店外悬挂的“新车上市火爆热销”的红条幅还未撤下，门上就已被喷涂了刺眼的“拆”字。对于已有10岁“高龄”的“北方车辆大世界”来说，此次拆迁，意谓着“北有亚运村，南有大世界”的北京车市格局将永远成为历史。

市场冷清，经销商忙搬家

       昨天下午，记者在市场内看到，清冷的市场里已经鲜有选购新车的顾客的身影，一家店的工作人员甚至在已经腾空的销售大厅里踢起了足球。几乎所有4S店的门上都被喷涂了白色的“拆”字。署有“丰台区‘2008’环境建设指挥部”等八家单位名字的拆迁通告，贴得十分醒目，落款日期为6月25日。

       东风雪铁龙金泰4S店洋桥店的玻璃门上贴着“市政拆迁，购车请咨询XXX”的搬家通知。工作人员正在把展示厅内仅有的几辆C2、毕加索、凯旋小小翼翼地开出店来。

       销售顾问郭小姐告诉记者，他们店是南四环金泰4S店的分店，在这里经营了五六年。此次拆迁，他们所有的工作人员和展示车辆都将并入总店。

       而一墙之隔的奇瑞北方瑞通店可就没那么幸运了。由于没有“东家”可以投奔，这里的工作人员面临“就地解散”的窘境。刚在这家店工作了一年多的小韩在空荡荡的大厅里迷茫地踱着步子，问起未来的安排，他只是无奈地摇头“还不知道啊！”

车市元老，也曾创造辉煌

       北方车辆大世界位于南三环万芳桥的东南角，由中国北方车辆有限公司于1997年创立。与亚运村汽车市场的经营模式有所不同，作为一家国有股份制企业的北方车辆公司，原本只是经营自己公司代理的几个汽车品牌。

       90年代末期，中国轿车市场正处在“井喷式”增长前的蛰伏期，各厂家主要依靠汽车贸易公司进行代理销售。随着市场的发展和需要，一些品牌走出“大院”开始建立新的4S店，另一些品牌又看中这里的人气，陆续驻扎进来，慢慢形成了品种繁多的局面。“北有亚运村，南有大世界”的辉煌地位，便是在2001年左右奠定的。

       一汽大众北方华驿店市场部经理王小建清楚的记得，2002年的时候，还是公司一名普通销售人员的他，曾和团队的同事们一起创造了一天卖出近30辆捷达轿车的神话。当时，这样的数字在一汽大众的经销商中，甚至在京城汽车市场中，都算首屈一指。

       至今，大院内的各家经销商和工作人员还把一汽大众北方华驿店亲切地称为“捷达那屋”。

见证发展，如今难以为继

       当年在此安营扎寨时，北方车辆大世界的面积着实不小。此后几年，随着马草河河道改造、马家堡西路拓宽改造、南三环路改造等工程的实施，大院被逐渐“蚕食”，现在的面积还不及当年的一半。

       2003年以后，各汽车厂家在京城建立的4S店如雨后春笋般冒了出来。仅有销售功能的“汽车超市”显然无法满足消费者在维修、保养等方面的服务。

       北方车辆大世界市场物业部的何先生告诉记者，汽车产品的营销有其独特性，尽管各品牌的车型不断丰富，越来越多的消费者却建立起了很强的品牌忠诚度，购车时直奔目标，更倾向于选择离家近的4S店。

       除此之外，汽车销售行业目前已进入微利时代，仅靠销售很难支持，因此，企业自身也需要开展维修保养、配件销售等售后服务，来维持正常运营。

       何先生坦言，大院内几家经销商最近一年的销售量已经受到不小的冲击；另一方面，北方车辆大世界从无到有、从胜到衰的过程，却可以成为中国汽车市场发展的一个缩影。

新闻背景：市场拆迁 将修通往三环匝道

       今天上午，记者从丰台区南苑乡政府了解到，为配合北京南站周边路网改造工程，北方车辆大世界市场拆迁工作将从今日起全面展开，拆迁工作由南苑乡政府和丰台区08办迁头。

       办公室的辛先生告诉记者，除一汽大众北方华驿店完全处于红线之外外，其它各家汽车经销商均有部分甚至全部营业厅处在拆迁范围内。

       届时，贯穿于万芳桥桥下的马家堡西路将修建起上下三环路的匝道，极大的方便附近居民的出行。 

本版文并摄/记者 王溪