10月20日上午八点半左右去倒桩场地，周一人很少，倒了三，四次全套后十点多点回家休息。星期一用的新库，没有不成功的经历。现在对库完全没有担心，只担心自己不适应车。

10月21日上午八点半左右到，下午有考试，刚巧带考的教练病假由我们组的教练代为带考，因为他已经安排了我下一批考，所以让我一起听听考试注意事项。说完注意事项后，他让我跟着下午考试的人在新库模拟了一下，一把成功。得知21日和29日我们都在6号库考试，教练说6号库算是不错的库位，只有正手进库后略微有点小小下坡，离合器控制不好会感觉溜得有点快，我想如果只是这个对我应该没有问题。之后在另外旁边一个没有练习的库练习了几套后回家。教练通知周三到周五22日到24日休息，让我们周六周日再过来。

10月22日至24日休息。

10月25日早上八点多一点到的时候已经有好些人在排队了，但大多数都不是29号要考试的。29号要考试的只有我和另外一个女孩儿。排了一个上午只练到了两次，女儿她舅发信息给我说来接我下课，我说这样也好，让他这个老驾驶再替我看看我最担心的扫线情况。听教练说21日考试20个人有4个没有过，都是一个陈教练车上的，听他口气有点恼火，大概觉得不过的有点多。我问他好些人说座位太矮，我个头也矮，会不会影响。他说那是练习得不好的人自己给自己找的借口，让我按照平时练习的考，一定没有问题。中午寒寒舅舅来了后，看我练了三四次，以他的口气说，他觉得我是一定能过的，不要多余操心了。

10月26日早上九点的样子到，人空前绝后的多。原因又是那个陈教练的车坏了，因此他们那组人占用了我们这组的一台车。我们组因为人多，所以一直是有两台车给我们用。整整一个上午只做了一次，还是教练跟其他车友说我是29号要考试的，他必须看我做一次。大家也很体谅，让我得以做到一次，否则……

10月27日周一，按照平时的习惯，送完女儿后过来练习了几次。练习的目的大致也只是怕手生，给自己保持一种状态罢了。教练提醒了几个细节，以及告诉一下万一判断失误后怎么挽救。但我对自己的离合器控制非常有信心，对他的教给的点也很有信心，我觉得只要严格执行几个指标，不可能出问题。唯一可能的问题就是我适应不了车，会发生一次熄火，但毕竟是有两次机会，因此我不怕。周一练习的几次，每次移库完成后离中线都相当逼近，但从没有压线过，教练让我放心，他说我开驾校的车离中线逼近，开考试车就会刚刚好。我对自己也有信心。

10月28日周二，早上到场地看到一直病休的带考教练过来登记，让我们去训练记录上签字。签了字后他让我们每个人做一次给他看，我做完后听旁边看的人说，他夸我还不错。但我也看他在我移库完成后特别走过来看了一下我的中线。他之后提醒我，保险起见，一退的时候可以稍微再多退一点。九点半，他开始讲考试注意事项。考试前必须先看清楚自己库的杆，调整好座位，检查后视镜再开始挂倒档开始考试。在此之前，无论车内的语音提示如何催促都不要开始。之后就是，当第一次做时候如果发生了熄火的情况，立刻下车，放弃要求做第二次。目的是熄火后即使重新发动后成功做完也会被扣掉十分，这样会带分进入下一轮电子考试。带分进入下一轮后就没有任何的余地必须一次成功，否则要大循环重新桩考。如果放弃后做第二次又发生熄火的情况，则可以尽量做完，带分进入下一轮后，只能自己去想“旁门左道”以确保电子能够平安过关。听到这里我决定，如果第二次熄火，我还是会放弃的，最多重新考呗，何必花那个脑筋，又欠人情，花的钱未必就比补考的费用少吧。这个教练不断提醒我们个子矮的人最好能带一个坐垫，到时候坐高一点不会影响发挥。出于对我的教练的原始信任，我不想做这种准备，我相信他跟我说不会影响我的视线就是不会。下午模拟考试，一次通过。还是该死的中线又惹得教练在我移库完成后过来看了一眼。被排在第十三位考，从考试的总人数二十二人看刚好在中间。早上起床后开始头疼，吃了三颗止痛药没有见好，大约晚上八九点开始好转。

10月28日晚十点，以前的同事ELYN给我电话，问我出什么事了，我被问得很诧异。她说她游泳完了从奥体出来一路往城东回家，看到浓烟还闻到非常刺鼻的气味。我回答不知道。一会儿她又给我电话，说问了她妈妈，是栖霞有化工厂气体泄露引起了燃烧，说是傍晚时候很多消防车在中山门往外开。无法入睡，29日临晨一点开始听到窗外下雨。日历上写着29日，大事勿用，看来是对的。看了下时辰，9点之前是凶时，9点到11点中，11点之后又是凶时。好在被排在第13位考，八点半开始考，考到我这个位置应该无论如何是在11点前，又是虎日冲猴，不幸中的万幸。其实我并没有迷信到遇到这样的日子和时辰，一定会坏我的事情，我只是觉得遇到这种状况，通过我的加倍努力肯定可以克服但不会达到我预期想要的那么好的效果。我不相信它能阻止我前进的步伐，但是我相信它会给我制造意想不到的麻烦。

29日六点二十分起床，六点四十五分出门。出门时下小雨，那种在深秋时候打伞多余，不打伞被淋湿又万万不行的雨。七点五分到驾校门口，已经有些车友在等着了。这次是陈教练的五个人打头阵，听着就有点烦。怎么倒霉事情都跟这个教练有关呢。七点二十分上车出发，不知怎么的，总觉得今天会好事多磨。

八点多到了以后发准考证，八点半前让我们进场地。大家鱼贯去了厕所，大概也是排解紧张心情。第一个考的是个男孩子，一次成功，但明显的比他平时的速度慢了很多，几乎用满了十分钟。教练在一旁提醒我们，不要打乱自己平时的节奏，以免不必要的失误，平时怎么练习就怎么考。第二个考的时候移库出现问题，考了第二把，但总算过关。第三个是个女孩子，一次过关，但也几乎用满了十分钟。第四个女孩子刚上车就回来了，据她说是电子探头出现问题了，要重新调试。带考教练说今天肯定会拖很晚了。

大约耽误了十分钟的样子，第四个人终于可以考了，但正手进库动作明显变形了，她下车要求重考。好在第二把顺利过关。只是因为有了前一次的失误，她的完成速度也非常慢。

第五个女的上车后刚动了一下就下车了。引考员过去看了后示意她继续，带考教练开始有点骂骂咧咧，奇怪她为什么好好的没事要下车吓人。结果她还是中途出现状况，考了第二次才出来。回来拿包的时候，她说她下车是以为熄火了，但事实没有熄火。我没有听明白这是怎么回事，但因为考完了的人不许多待，所以也没有多问。

第六个开始是另外一个教练的学员，考了第二把才能过关。据说他已经是考第二次了。我的心理防线已经开始动摇了，以这种速度，不到十二点别想考到我。

第七个女孩儿是今天前面做的唯一可以说比较顺利的，她回来后教练也说，这是今天唯一让人觉得发挥正常的。

之后8-11四个人也比较正常，虽然用时较长但毕竟没有考第二次。

第十二个男生正手进库时候压线，第二把成功。他做反手入库时候我出去等候打指纹，出门时候教练开始安排我们后面的考生往其他已经考完的库调整考试，时间已经十一点半。跟引考员大叔聊了两句，说今天耽误他们吃饭了，但我们等得也很着急。他说没事的，我们既然来了，怎么都要安排我们考完的。打指纹打了四五次才打上，打指纹的是个很年轻的小姑娘警察，态度还满和气。上车以后看到方向盘下面湿淋淋被踢变形了垫子，心里很不爽。把座位调到最前，果然是比平时矮，但不影响我看后视镜，放心了。

开始考试，对1，6号杆时发现副驾的座位调的不怎么好，让我对1，6杆时候只能看上半截对杆，有点不爽。向左打死了方向2号中杆到盲区后停车，回一圈方向，让2杆进到后三角玻璃底边中间位置，向左打死方向进乙库。很顺利，突然就在车尾部进库并逐步停正后，脚下的离合器似乎不在我的控制了。我傻了，控制离合器的脚一直都没有再动过，怎么可能熄火？但症状完全跟熄火一样，放了离合器车也不动了。这对人的自信是个沉重的打击，几乎没有再多想任何事，我开车门下车。在我开车门下车的一瞬间，语音提示我压线。引考员跑过来问我是不是放弃，我说好像是熄火了，我动不了车了。他帮我重新停正车，带考教练出来门口问我怎么了，我说熄火了，他说没有熄火，其实我也觉得没有，但真的不知道为什么。这种时候也不要多说了，我跟引考大叔说不好意思，他说没事，让我不要急，满满来。

重新上车后，我在想是否有可能是座椅没有移到最前，所以鬼使神差的发生这种事情，于是又试着移了下座椅，确认移不动了。然而就是这么一移，让我受到了巨大的惊吓。以为移好了座椅，其实没有锁死，当我挂上倒档开始动车对准了1，6杆停车时候座椅突然往后咯噔移了一下。那一瞬间我就要精神崩溃了，本来移到最前都发生了熄火这种事情，现在离合器变得比较勉强，怎么办？冷静了一下以后，做了个非常规动作，试探性的抬起脚后跟，用脚前掌使劲将离合器踩到底。发现勉强还是可以踩到底的，踩到底后再落下后脚跟。这是在非常没有安全感的状况下才会使用的非常规动作，既然这样还是可以，那就继续做完吧。现在来回忆，真的不知道自己是在怎样的煎熬下完成了第二把，感谢我忠实的左脚。只知道自己在移库完了出库的时候，前所未有的慢到几乎要停车。只知道全部做完出库时车刚停正，都没有回方向已经有语音告诉我考试结束，及格，请下车。看到引考大叔已经站在我旁边跟我说，可以了不用回方向。我紧张之下没有放空档就抬离合器刹车，车立刻熄火了。他安慰我说，没事。回到录指纹的窗口，警察小姑娘让我在表格的“未扣分”一栏签字，心终于彻底放下了。因为待考室几乎只有我们驾校的人了，所以得以还能进去，等我后面十四号女孩儿考完了一起回去。我跟带考教练说魂要散了，都不知道怎么回事。他告诉我说，第一次我放弃下车的时候其实并没有熄火，多半是挂倒档时没有完全进档位，倒了一半以后跳档进了空档。如果不下车，只要重新挂一次倒档就可以了。被他说的我懊恼不已。他说熄火没有熄火也应该看仪表盘的等，不能全凭自己的感觉。另外他跟我说前面一个我们觉得她刚上车就下车，接着又进去继续考的女的应该就是这种情况，所幸的是她是起步的时候发生这种状况的所以开门也没有扫线，还能继续考。而我已经则是车后半截进库后这样的，所以开了车门就被判扫线。明白了也晚了，有点恨教练，当时第四个人发生这种状况的时候他为什么不提醒大家注意呢？于是我跟没有考的车友说，一定不要随便下车，浪费一次机会，最起码的发生类似状况要重新挂一次档再试一下。大家都听明白了，起码我的提醒是有价值的。明白一个道理，其实跟运动员比赛一样，意志品质和基本功是非常重要的，熄火是不可逆转的，但只要没有熄火，就要坚持做完。过程没有期望的那么完美和漂亮，但结果是一样的。

不知道是不是我的失误影响了后面的小姑娘，几乎都跟我一起练习，虽然稳定性稍微比我差一点，但显然要比前面一些学员还是好很多的。但不知道为什么正手进库时候提示扫线，她下车了。她下车后，站在玻璃窗口看她考的一个男的跟我说她在外面叫我，跟我要纸，让我赶紧给她送。我出去以后跟引考员打了个招呼，引考员跟我说她是手出血了。我赶紧拿了随身带的创可贴帮她贴好，让她不要着急慢慢来。结果第二把在移库的时候又压线下车了。这是今天我看到的唯一没有过的。我等到她走的时候，虽然还有五个人的样子正在别的库同时考，但都应该问题不大，都是小伙子。不过这个姑娘心态不错，并没有显得很失落。我们有个共同的认识，真的不该一次报二十多个人，等得太过分了，严重影响情绪。教练自己也说，以后不能这么排顺序，必须按照训练时间和成绩来排顺序。诚实的说，这种令人厌恶的等待确实影响发挥。

给车上的教练打电话，他竟然忘记了今天是29号，还以为我明天才考。知道我过关了，没有带分让我周六下午去练电子。其实电子才是我最怕的东西。

虽然要面对很怕的电子路考了，对于有惊有险没有做到一个完美SHOW TIME但终于没有扣分过关的桩考还是很佩服自己的。

桩考对我来说最重要的意义是验证了人定胜天。一直以来喜欢看通胜，看黄历，避免在大事勿用的日子安排做重要的事情，但在一切都不由我控制的状况下，通过平时扎扎实实的努力和坚定不移的意志品质，终于还是战胜了它。为此我佩服自己。