我的新舟60初体验

7月10日，我和所工会赵专务一起，从西安到天水参加中国航空报第四届“舆情也是生产力”研讨会，第一次乘坐幸福航空的新舟60飞机，而且在空中阅读了《中国航空报》，可谓是双重的初体验。

在西安咸阳国际机场候机大厅，我们遇到了参加此次会议的兄弟单位的十几位同志。其中有几人之前坐过新舟60，大部分人还没有乘坐过这种国产民航客机，我的心里也是充满了期待。

开始登机了，因为飞机比较小，不能直接和机场的廊桥对接，大家乘坐摆渡车来到停机坪上，一架橙黄色涂装的小巧的新舟60已经静静地停在那里等候我们了。看到我们中航工业自己研发制造的客机，我按捺不住内心的激动，顾不得登机，连忙跑上前去给新舟60拍照，直到乘务员催促我登机，我才提着行李走上窄窄的舷梯。

机舱的内部比较小，每排四个座位，中间是走廊，一共13排也就是52个座位。头顶的行李舱比较小，只能放下体积较小的箱子，这一点大家在携带行李时要注意。

我的座位在第9排靠窗口，位于飞机的中后部，刚好可以看见起落架和机翼的边缘。座椅之间的距离还算舒适，并不是十分拥挤。

很快飞机来到跑道中央就位，开始加速滑行，不过十几秒的时间，就轻巧地腾空而起，起落架利索地收起。我俯身看去，下面是绿油油的农田和纵横交错的道路，心里觉得十分亲切。

过了不久，螺旋桨轰鸣着，带着我们穿过云层，来到了3500多米的高空。飞机进入巡航平飞，农田看不见了，下方是一望无尽的云海，我们的小飞机，如同一架小舟自由遨游在云海之上，难怪这飞机以“新舟”来命名，它就是现代诺亚方舟啊！

其实国外的很多支线飞机，都是涡桨式的小飞机，因为巡航高度较低，乘客很少会产生耳鸣、头晕等不适。当年我从美国北卡罗来纳到佛罗里达，乘坐的就是American Express的冲8（加拿大庞巴迪公司研制），这是一架只有28个座位的螺旋桨式支线飞机，在国内我还一直没有机会乘坐这样的支线飞机。

我正在欣赏窗外的美景，乘务员开始发水、发报纸了，原来是我十分熟悉的《中国航空报》7月6日出版的2604期。坐在我们中航工业自己研制的飞机里，安然读着中航工业自己的报纸，不能不说是一种奇妙的感受。

7月6日的《中国航空报》恰好有大家十分喜爱的生活栏目，《成都味道》，《老房子里的童年》，《蒸馍记》，《美甲》，《指尖上的韵致》，《云湖的课堂》，借着舱外的阳光，我细细品读这一篇篇美文，在这云海之上的新舟60里，和那些我所熟悉和不熟悉的作者，通过文字做着无声的对话和沟通交流，别有一番情致。这期报纸的第一版，碰巧还有新舟60飞抵汤加的消息。

那天的天气较好，所以飞行一直比较平稳，似乎螺旋桨的噪音也不那么大了，飞机的振动也不那么厉害，窗外的白云一直拥抱着我们的新舟，满怀深情。

大约50分钟之后，我们乘坐的航班平稳地降落在天水机场，结束了这次难忘的国产飞机飞行初体验。

走下飞机，回望刚才乘坐过的新舟60，我心想，等我们中航工业研制出自己的大型客机C919，我也一定再来体验一次。我相信，这一天，不会太远了！