中国的“十三五计划”中，再度把“京台高速铁路”纳入引发台湾各界讨论。台湾官方再度对此表示“不可能”。
台湾行政院长院长张善政，在8日接受民进党立委质询时，对于“京台高铁”案表示：“若是陆方没有事先知会我方，当然会感觉不舒服”。除此之外，陆方连路线都擅自规划好，没有考量台湾工程方面的专业，也被认为是“不友善”的行为。
台湾官方：不可能
而根据台湾中央社报导，陆委会主委夏立言对此表示“完全不可能”，并认为这是“台湾作主的事情”，因为“京台高铁”涉及众多因素，很多建设重点“全都操之在我方”。
“京台高铁”不只是中国这次“十三个五年计画”的建设重点，早在之前的“十二个五年计划”时，就已经提出此案，当时也在台湾政界引起一片讨论。
但两岸分治多年，主权各自独立，政治上因素就不可能。加上草案中的台湾新竹与中国福建平潭的“跨海隧道”长致120公里以上，目前世界最长的日本青函海底隧道为53.9公里，就中国的铁路技术跟安全性而言，恐怕根本无法负荷这么巨大的工程。
对台“不友善”多
而中国国民党籍的立委杨镇浯，则于总质询时引用陆委会的民调询问张善政“中国对台湾是否友善”一事，张善政则是思考一下后说“不友善多一点”。
杨镇浯说，因为他所属选区金门，与厦门有相当紧密的交流，因此金门对两岸的交流相当关心。他紧接着追问张善政是如何评断“不友善”，张善政回答以前就任科技部长时，在许多官方民称上就会有形无形打压，等到他当行政院副院长跟院长后，许多国际案例都可以看出来“打压频繁”。
民进党的立委则是在质询张善政时，请他提出其他中国对台不友善的印象。张善政则是回应在参与亚投行时，台方虽然希望“尊严对等”，但是陆方并没有加以更正态度。以前在科技部时，很多地方签约更是强迫被“压低层级”，“这些都是我曾遭遇的”，他说。
陆委会主委夏立言则是在对于“不友善”的问题上答复：“当然许多部分上是不友善的，像是飞弹部署跟军事演习都对准台湾”，国际空间上也是，细举出不少过往台湾遭到中国强硬施压的例子。
铁路连通各地
经济成长快速的中国，在过去十几年来大力发展铁路建设，除了城际铁路外，高速铁路也蓬勃发展。目前不只拥有全世界第二大的铁路网（仅次于俄罗斯），高速铁路网的长度更是世界第一。预计在2020年，时速200公里以上的高速铁路路线将会突破30000公里。
而铁路也是中国官方加紧连通各地的主要手段。包含2006年开通至拉萨的青藏铁路，以及现在正在建设中的“广深港高速铁路香港段”都被视为是中国中央加速权力掌控的方式。香港段的高铁的“必要性”更是屡屡在香港社会引发争议。
自从“十二五”起，一直被提出来的“京台高铁案”，纵使中国官方屡屡宣称“技术上没问题”，但台湾各界还是将这项举动视为“政治宣示居多”。有些人也认为中国政府只是想透过这样的方式来“占台湾便宜”，顺便再度宣示“海峡两岸为一体”。
多数地震专家也认为，台湾处于地震带上，贸然建这么长的隧道风险不只高，也没有经济效益。目前在两岸直航交流下，从台北搭飞机前往中国各地相当方便，在多间一条隧道不只浪费公帑，也“不切实际”。

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