与中国铁路一起诞生，烙刻着诸多历史印迹的大同市新荣区堡子湾火车站，20天前竟被人当作危房拆除！2009年4月8日《大同晚报》16版。

    惊闻堡子湾——百年老站毁于一旦的消息，除了心痛别无他想。这个历史小站，我还没有机会亲自去一看呢！

图片出处：大同古城保护高级群“较瘦”刘海老师

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    这些照片现在看来份外珍贵！从报纸上得知小站被人为地拆掉了，觉得不可思议，现在的大同正赶上大力挖掘地方文化，发展旅游事业的大好势头，出现这种事情，让人不敢相信。

    人真得很奇怪！拥有的时侯，不懂得珍惜，失去了才觉得好心痛！现在的我们只能借助这些珍贵的相片，来遥想当年了！

     最后，衷心感谢大同民间组织——大同古城保护群的人们为我们用相机将这一历史定格。

建于１９１５年（民国４年）由中国第一位铁路大臣关冕钧题写站名，与中国铁路一起诞生，烙刻着诸多历史印迹的大同市新荣区堡子湾火车站在蒙尘多年后，在去年第三次全国文物普查中被发现并备加关注。然而，就在２０天前，这一具有历史价值的文物竟被呼和浩特铁路局房建段雇人当作危房夷为废墟——

　　本报讯 （记者  邸东芳） 前面是穿梭繁忙的京包线，身后是守候着它多年的新荣区堡子湾村民，然而，那个留在许多人记忆中的堡子湾火车站已经荡然无存。２０多天前还屹立在此的“古物”，取而代之的是一堆残垣断壁，村民的嘘唏声中透出阵阵惋惜，“毕竟是老祖宗留下的东西”。
    接到堡子湾火车站被毁的消息，记者赶赴实地了解情况。在堡子湾村东北角原堡子湾火车站旧址处，记者看到的是一堆废墟，建筑物四周的墙基裸露在外，两三个村民正在废墟上捡拾能用的砖头。附近的村民说，２０多天前，堡子湾车站突然被拆，拆下的木料、整块砖等满满装了三辆车被运走。多年来，他们知道这是个古物，根本没人敢碰，不知怎么回事，一下就拆了。
    堡子湾火车站建于１９１５年民国４年，在去年第三次全国文物普查中，新荣区“三普”办工作人员发现了这一仍保存完好的百年车站。该车站坐西朝东，砖木结构，南北长约５０米，屋顶两面坡式，整个建筑物极富历史风貌，主体建筑上方“堡子湾车站”则由时任国民政府晋北榷运局局长的关冕钧题写。有关文物专家对此高度重视，认为这是一处罕见的铁路早期实物资料，对于研究山西铁路交通史乃至中国铁路史有着重要的参考价值。另外，民国初期的公共建筑在晋北已不多见，这座老车站具有典型的民国建筑风格，在建筑方面有一定的研究价值，而由关冕钧题写的站牌文物价值也较大。
    堡子湾乡人大主席张和义在接受采访时说，他们是３月３０日获悉堡子湾火车站被拆的，直到４月７日上午多方调查才得知是火车站的产权单位——呼和浩特铁路局集宁房建段雇人拆除的，而事前他们对此一无所知。
    张和义说，堡子湾乡对这一古老火车站很重视，多方宣传，并在乡里出版的《走进堡子湾》一书中进行过专门介绍。今年大同至包头铁路电气化改造过程中，还多方协调指挥部，在１月１３日的会议纪要中，曾特意就保留堡子湾火车站作了议定。为此，大包线２万吨站改工程还进行了铁路设计变更。
    堡子湾火车站毁于一旦，关冕钧题写的“堡子湾车站”也险些被拆除人毁形以抽取其中的钢筋，幸好被当地大学生村官何江伟发现后及时制止，这块站牌才被“救”了下来。在堡子湾村一农家院内，记者见到了这惟一幸存的堡子湾火车站的标志，孤独地躺在院子内。
    记者从新荣区文体部门了解到，对此事，他们已展开调查，将进行责任追究，并向警方报案。
  　７日，记者与集宁房建段刘姓责任人取得了联系。该负责人称，火车站确实是他们按照规划统一拆除的，理由是火车站年久失修，属于危房，不仅危及居住人的安全，而且房屋一旦倒塌，对毗邻不远的京包线列车运行也有威胁。而此前，他们并未接到任何方面的联系，称要保护这一“文物”。
    记者查阅《第三次全国文物普查实施方案》，有关条款规定，普查中登记的不可移动文物受《中华人民共和国文物保护法》的保护。凡涉及普查文物的建设活动，包括工业、交通和水利设施等大型基本建设项目，均应执行《中华人民共和国文物保护法》和此次普查的有关规定。任何部门、单位和个人不得擅自采取有损文物安全的行动。

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 　　据有关山西铁路的历史记载，当年詹天佑修建的京张铁路延伸至当时绥远省（京绥铁路）时，在阳高县永嘉堡至大同堡子湾经过山西境内。这段铁路作为如今京包铁路的组成部分，全长１４８．４公里，于１９１６年通车，堡子湾车站正是在通车前一年修建的。与中国早期铁路一起诞生，堡子湾火车站算是中国最早的火车站之一。这座火车站到上世纪７０年代还在使用，直到乔迁新址。
    为堡子湾车站题写站名的关冕钧，任当时国民政府晋北榷运局局长。根据相关记载，关冕钧曾随李鸿章出使欧美，考察、引进洋务。回国后，关冕钧出任中国第一任铁路大臣，任用詹天佑为总工程师修建了中国第一条铁路——京张铁路，与詹天佑一起被誉为中国铁路的先驱。