打车出行是“二等富人”的事

文/孙玉良

     近日北京出租车调价听证会：25名代表仅1人不同意涨价。所以可以预测，未来的通货膨胀之“打的”也要“紧跟形势”涨价了。

    不过对于我等蚁族来说，也并不太关心此事，因为既使打的，也是“二等富人”的事。

    如果按交通工具而论贫富，第一等富人，是有车族，不管是豪车还是普通车，在目前物价飞涨的情况下，能养得起车，就算很不错的富人了。当然，我指的有车族，是指买得起车同时也开得起车的人，不包括狠狠心买了一辆车却舍不得烧油的“跟富族”。“跟富族”买车的目的不是为了出门方便，而是活在别人的评价里，当听到别人以赞美的口气说道“某某也有车了”时，便沾沾自喜。这辆车给他带来的第二个好处是，可以借此娶到一房不明真相的媳妇，“瞧，我也嫁到有车族了”，当她嫁过去会发现，这车是用来欣赏和炫耀的，而不是用来开的。

    第二等富人就是“打车出行族”，他们虽养不起车，开不起车，却也不甘于人后，出行一般选择打车。招招手连车带司机都雇了，说起来也很扬眉吐气。这一族人最关心出租车是否涨价，因为这关系着他们今后还能不能打得起车。当然，第二等富人仅包括日常出行选择打车的人，不包括遇到紧急事才偶尔打一次两次的人。打得起车，也是一笔不小的支出，非穷人可以消受也。

    第三等就是我等蚁族了。我们不算穷人，因为至少我们解决了温饱。我们是奔在小康路上的大部队，出行靠地铁、靠公交，有的靠电动车、自行车。为了生存，我们有时“蹭车”，也叫“搭个便车”，可以过过“领导”的瘾；遇急事也打车，纯为了赶时间不至于迟到。我们渴望有辆自己的车，但每月几千元的收入往往令我们望而却步，只好自嘲地响应国家号召，选择绿色环保出行。

    第四等是真正的穷人，连温饱问题也没有解决的。我们国家解放六十多年了，但这样的人，却还有许多，他们没有见过地铁，没有坐过公交，甚至连自行车对于他们来说也是奢侈品。他们的双腿是“11路”，生命在于运动但他们天天运动却不健康。这样的人有多少？据中科院《2012中国可持续发展战略报告》数据表明，这样的人中国还有1.28亿（年均收入低于2300元，平均6.3元过一天），占了国民的十分之一。

    苦不苦，想想长征两万五。我虽是蚁族，每天辛辛苦苦地乘公交上班下班，连打车也属于“高级消费”，但想起还有一亿多人在奔小康路上远远落在我身后时，不禁似阿Q似地“骄傲”起来：我比他们“阔”多了！幸福是一种心态。要想幸福，看来还真的学学被鲁迅贬低的阿Q不可。