华晨--停滞在黎明前

   一季度中国汽车销量威震全球，汽车业好像被振兴了。

   但是数据表明：今年一季度，汽车销量前十名企业集团分别为：上汽、一汽、东风、长安、北汽、广汽、奇瑞(参数配置)、比亚迪、哈飞和华晨，前十家企业集团共销售汽车223.37万辆，市场占有率为83.39%，比上年同期略有提高。但是，一季度，上汽、东风、奇瑞、广汽同比出现38%至54%的利润负增长，一汽、南方汽车、哈飞、重汽和宇通的利润负增长高达65%至95%，华晨、江淮、金龙、陕汽则由去年同期的盈利转为亏损，东南和昌河则依然亏损。

    华晨，还是亏损，自主品牌尚待振兴，但同为自主品牌的吉利却盈利大幅增长，差哪呢？

    华晨总是喜欢标榜自己的起点和技术，以及内在质地如何如何，但实际上国人喜好的是外在的面子，人家丰田就明白这一点，顶棚里面是“纸箱”材质的花冠照样卖的火爆，中国的国情就是需要外表光鲜即可，里面有多少豆腐渣无所谓，反正大地震不是每年都有。说到技术，恐怕就更差一截，华晨的车型基本都是买来的图纸，何来自主研发？
    说到技术，就要有人才，赵福全，2004年归国加盟华晨，担任华晨副总裁兼研发中心总经理一职，这位曾在戴-克集团出任公司发动机技术高级专家以及戴-克技术中心研究总监的赵福全在华晨期间，华晨成功开发了骏捷车型以及1.8T发动机平台、M2轿车平台和M3跑车平台。从那之后至今，华晨还是没有新变化，变化的是这位高级技术人才离开国有企业华晨去了民营企业吉利，当了副总裁，吉利这几年也取得了长足的发展，记得早年吉利的老总曾经说过，造汽车其实很简单，几个沙发加上4个轮子而已，确实这样，吉利就是这样长大的，同样比亚迪也是靠土办法靠手工逐步做强做大的，抄袭花冠的F3让鬼子不得不佩服中国人降低成本的手法。而这一切在华晨并没做到，因此还在苦熬着。

    说到变革，华晨倒是大刀阔斧，自从现任老总走马上任，就不由分说把办公楼前的一座假山夷平，前任总裁特地修了假山，不是为了别的就是为了风水，山没了，面前一条大路直冲过来，想不赔钱都难。

    因此，华晨若想好转有两条路：换人或者换地方。这两件事发生任何一件，这股票就能买了。