连岛大桥：岛群里的桥群

 

（组图，东海野人舟山群岛之旅摄影游记之四）

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    桥是固定的船，船是流动的桥。舟山是是我国唯一一个由群岛组成的城市，是如舟的海上之山，也是泊舟的海上之山。

         

    

    那里是一百万人民散居一百个岛屿的地方，再点缀着、环绕着或穿插着一千二百多个无人的荒岛与海礁！

    舟山群岛水面汪洋。

    舟山群岛水道辐辏。

    舟山群岛水门匍匐。

    那里是千百万年来千岛屯聚的东海岛群，那里有石器时代后千帆云集的东海舟群。

    在只有流动的桥的时代，舟山人畏恐浩荡台风，害怕阴险暗礁，回避汹涌海流。

    汪洋大海里望洋兴叹一直是百万岛民的心病——在渔家吃鱼，你不能翻动鱼身，因为受到交感巫术思维固执的影响，渔民认为翻动鱼身会引起渔船的翻覆。在正月十四，舟山香客会在各个大小桥梁上烧香拜佛。

    观音菩萨作为拯救者的象征，出现在舟山群岛里的普陀山岛，就是人们畏惧海难心理的反映。

    舟山人世世代代在汪洋的水面上望洋，在辐辏的水道上赴走，在匍匐的水门里匍匐！

    只有在新旧世纪之交，那里才出现千墩支撑的东海桥群……

    液体的“街道”上流动的“桥”不但时隐时现，不能适应人们随时出行的需要，还潜藏着沉溺和粉碎的危险。

    用桥来充当固定的船，是舟山人千百年来的美梦！桥连岛，岛连桥，舟山直通大陆，成了舟山人代代相承的一个梦想！

（上图：连接上海与嵊泗小洋山的东海大桥）

    在跨世纪的时段里，“东海龙骨”朱家尖大桥架构在舟山岛和东边的朱家尖岛之间。接下来，情人岛大桥架构在朱家尖岛和情人岛之间，新城大桥又在舟山本岛中部与长峙岛之间连通。

（上图：朱家尖大桥）

（上图：朱家尖岛与情人岛之间的情人桥）

    所谓“连岛工程”，有广义和狭义的区别。狭义的也叫大陆连岛工程，基本涵义是大陆与岛屿的相连。广义的是岛屿与岛屿的相连。

     我因为关注自己未来的自驾车旅游，曾询问一位从宁波自驾车来舟山推销医药器械的人士：“你觉得连岛大桥建好后对你自驾车有什么影响吗？”他说，“没有太多影响，只是缩短了半个小时。如果没有桥，我过渡还可以休息一下。”

    这是来自大陆的人对于连岛大桥的价值观念。

    但是，定海女作家徐朱琴在《走过大桥》里写道：岑港大桥北端是里钓山，被她当年一个女友的母亲骂做鸟不拉屎的地方，不愿把女儿嫁到那里。响礁门大桥北端富翅岛上的一名妇女，丈夫和儿子都葬身在响礁门水道里。

    如今，我和一位朋友走访本岛与里钓山岛之间的岑港大桥时，因为走错了路线，还依然乘坐了一次渡船去里钓山呢！当地一个拉车装货的居民告诉我说，每人五角钱，但是，当时花去的是一元钱。

（上图：舟山岛与里钓山岛之间的渡口）

    当我站在桃夭门大桥雄伟而美观的桥梁上观望桃夭门水道时，发现：人们印象中应该没有特定流向的海水，在桃夭门水道是从北向南滚滚流淌，难怪不远处的响礁门水道会因为礁石被海水冲击得发出响声而叫响礁门呢。

 

 

    舟山人对大桥的认识显然与大陆人不同，那是致富的桥，也是保命的桥，爱情的桥。

    在大陆连岛大桥建成后，定海将迎来“通道旅游”的黄金时代，在大桥走廊观光带，将出现一条物流、人流、信息流、资金流川流不息的繁华景象。

    舟山群岛的连岛工程作为一个广义的概念，正在不断扩大涵义——

    连岛工程的第一期和第二期桥梁起于舟山本岛329 国道鸭蛋山环岛,途经里钓岛、富翅岛、册子岛、金塘岛；跨越岑港水道、响礁门水道、桃夭门水道、西堠门水道、金塘水道, 最后在宁波镇海登陆，与沿海高速公路相接。

    我是在2007年的三月参观连岛大桥的，站在宁静温馨的册子岛南端，看见西堠门大桥的悬索已经架起在册子岛与金塘岛之间，那中间还有一座礁石的小岛老虎山作为“跳板”。西堠门大桥弧形优美的悬索在云雾里时隐时现，映衬着金塘岛郁郁葱葱起伏跌宕的山影，那是一幅激动人心的海岛风光！

    据报道，西堠门大桥为主跨一千六百五十米的大跨度两跨连续钢箱梁悬索桥，建成以后其主跨跨径将仅次于日本明石海峡大桥，位于同类桥梁中世界第二，国内第一的位置。目前，国际通用的“蒲福风力等级”的最高一级是17级风，专家认为，模型试验表明西堠门大桥可以抵抗最高级的风，其抗风性能非常卓越。

 

（上图：西堠门大桥示意图）

（上图：西堠门大桥示意图）

    我没有见过金塘岛和宁波陆地之间的金塘大桥，那座长达近二十公里的雄伟大桥跨越浩瀚的灰鳖洋。

（上图：金塘大桥示意图）

（上图：金塘大桥示意图）

    连岛工程建成后，舟山本岛与册子岛、里钓岛、富翅岛、金塘岛等岛屿与通过朱家尖海峡大桥与本岛连为一体的朱家尖岛的面积，将共同使舟山本岛的陆域面积相当于新加坡和香港本岛面积之和。

    连岛工程的第三期是岱山大桥，筹建中的岱山大桥是连接舟山本岛与岱山岛之间的陆路通道，远期将成为舟山连接上海跨海大桥的重要组成部分。起于定海马目山东侧的斧双头，从五虎礁锚地西侧通过，跨越灰鳖洋，于岱山岛双合山后沙洋咀登陆，终于岱山岛规划内环公路。

    我在想：普陀区的人民代表已经提出把朱家尖岛、登步岛、桃花岛、虾峙岛、六横岛连在一起，让这些悬水小岛联成半岛。那么，不远的将来，浪漫沙雕岛和神秘武侠岛以及古老海盗岛之间将彩虹飞渡，车流滚滚吧？ 

    我了解到：日本最大岛本州连接其他三大岛九州、四国、北海道的桥隧经过几十年的建设已经全部竣工，日本四大岛之间岛岛阻隔的状态已经彻底改变，那么，舟山群岛的未来交通也应该就是日本各大岛的交通现状了。

    在舟山的半岛时代即将来临的时候，我祈祷：让海天佛国普陀山永远孤悬海外，不要通桥！因为，那是有着“慈航普渡”文化的佛教圣岛，必须保证普陀山千百年来的孤悬特色，留一份神秘，留一段距离，留一种美丽。

 

（东海野人旅游提示：定海公交车58路从定海到册子岛，可供大桥观光。）