进入五月以来，天涯的入门级公路车黑鹰屡出纰漏，严重影响训练状态。经过近一个月的折腾，最终收了D哥的半碳公路车，再经过多次适应后，本次升级改造总算告一段落。本篇记述近期以来公路车升级的相关经验教训，指导日后的升级方向。

一、毛病百出

    五月初，天涯自锁脚踏锁片磨光，无法入锁，上坡不能摇车，连续四五次夜骑爆缸。8号，闻芳BH碳刀下地，碳刀时代开启。天涯惊讶地发现后轮断了一根辐条，训练状态更是大受影响。9号再坚持休闲骑行一圈大浮之后，10号骑到银色风暴老科处想办法。

    天涯的轮子是shimano 105轮组，老科查看了之后，说只能去shimano厂家订货，报价辐条38元一根、条帽10元一根，十根起订。天涯一听，很是郁闷，小日本真是恶心，存心让你很难修复，好再买他的新轮组。老科推荐上Fulcrum Racing 3 Clincher 公路轮组（简称R3），淘宝地址：http://item.taobao.com/item.htm?id=14441394888。R3是一款综合性极佳的铝轮组，爬坡、平路皆佳，重量1580g，报价3500元。R3在车友中好评如潮，天涯都也有些心动了。

    犹豫了片刻，没有立马拿下R3，决定回去再好好考虑一下。之后去无神初拿了他闲置的DH19后轮，对付几日再说。11日再战十八湾，明显感觉后轮不给力，更换轮组的事已是迫在眉睫。上网研究了很久，根据天涯目前的经济状况，范围缩小为二手铝刀、MAVIC elit轮组或者是R3轮组，碳刀轮组暂不考虑。

二、花鼓与塔基

    天涯正在犹豫之际，小流推荐收他的二手铝刀，我们谈妥了价钱，决定拿过来试试先。13日苏州穹窿山观摩山地车越野赛，顺便拿回了小流的轮子。小流这款轮子是出自“领骑制轮”的自编轮组，主要配置是jinlin XR300铝刀圈、BITEX轻量花鼓、PILLAR大扁辐条，重量仅1530g。领骑制轮调圈手艺令人信赖，两千多元的价格相比R3等轮组也有不小优势。网店地址：http://store.taobao.com/shop/view_shop-31394e08de4b8e6e822638565c0bce17.htm

    唯一郁闷的是，小流这款轮组用的是意规塔基，装的是十速飞轮。这下犯了难了，天涯的shinamo飞轮装不上去，若用9速后拨带10速飞轮又有些不匹配。这可怎么办呢？

    天涯首先想到的是换塔基，如果能够把小流的CP塔基换成天涯的shimano塔基不就行了吗？14日晚，天涯拆下了小流的十速飞轮。这也是天涯第一次接触意大利CP制式（简称意规），CP十速飞轮做工十分精致，重量相比同级别的shimano 105飞轮也有显著优势。

   看意规塔基，齿形与日规塔基完全不同，这便是所谓的地方保护主义？各搞一套标准！

    接下来是拆卸塔基，台湾BITEX轻量花鼓的拆卸十分简单，只需在轴孔两段插入5号内六方，就可以轻松将其拧开。


    拧开之后，取出轴和端盖，塔基便可自然松脱。注意看BITEX的塔基，共有六个棘爪（俗称千斤片），这是与一般塔基的最大区别。塔基内装有两个美国ENDURO培林，与普通塔基的6001轴承也略有不同。

    再看与棘爪咬合的棘轮，天涯仔细数了一下，是24个棘齿，塔基转动一圈会发出24次撞击声，也就是俗称的24响。响数是区别花鼓性能的重要指标，响数高，声音骚，踏空行程短，缺点是传动损耗大，适合山地车、攀爬车等需要及时响应的场合。大部分公路车的花鼓响数是24响，也就是最多15度的踏空行程。

    顺便再说说棘轮的作用，和链轮一样，棘轮可以实现单向传动。棘轮另外一个作用是实现超越离合，也就是当后轮的角速度大于飞轮的角速度时（如停止蹬踏），棘齿将滑过棘爪，不会带动飞轮跟转；等到你加速蹬踏，棘爪在弹簧的作用下复位，咬入棘轮之中，再重新带动后轮前行。

    顺便也拆下天涯的105轮组，注意看日规塔基，齿槽大致圆周均布，由一根较细的齿定位。shinamo塔基的拆卸较为麻烦，网上钻研了一下，原来是要先拆掉珠档，再用平口螺丝刀敲击轴瓦内一处凹槽，一点点地将它敲出，塔基内部也采用珠档。天涯一看比较麻烦，而且已确认shiman塔基不能跟BITEX塔基对换，没有再拆开它。

    这里再顺便说说珠档花鼓和倍林花鼓的区别和优劣。珠档即滚珠轴承，以shimano为代表，珠档的优点是能够同时承受轴向载荷和径向载荷，过弯性能突出，缺点是维护不便，若轴瓦被弹珠磨损，基本上很难找到修补件，报废在所难免。天涯的这款105轮组的轴瓦便已磨出明显的大坑，因此下坡时的滑行性能比别人相差甚远。倍林即轴承，英文bearing的音译，倍林花鼓以久欲为代表，优点是经久耐用、修复性好，磨损后只要更换新的倍林（6001深沟球轴承，市面上很容易买到），几乎可以焕然一新；缺点呢，自然是价格相对较贵了。

    回到正题，塔基一事未能搞定。15日晚，天涯强行用九速后拨装十速飞轮出车，爬坡跳链严重，状态堪忧，看来不是长久之计。

    回来继续研究换塔基，网上查到了久欲的塔基，看它的响数与BITEX相同，外径也差不多，想想也许能匹配。久欲的塔基有钢合金、铝合金、钛合金几个版本，其中钢塔基80元，重约164g，铝塔基94元，重约86g。钢塔基耐用但较重，铝塔基轻但容易被飞轮咬出齿痕。犹豫了一下，决定选用钢塔基。

    18日晚，久欲塔基到货，天涯把两者拿来一比对，不禁抓狂不已。先来看内侧，棘爪座的高度和直径不同，棘爪大小也有差别。

    再看外侧，久欲塔基用的是6001轴承，而BITEX塔基则用的美国ENDURO培林，内径要大不少。

    如此看来，更换塔基这条路已被完全堵死，看来只有寻觅九速CP飞轮了。淘宝查了一下，CP九速飞轮国内难找，若从意大利进口则至少六七百，成本太高。网上看到的MICHE9级公路卡式飞轮，报价250元，则像是闲置已久的，也不靠谱。至于更换十速后拨和手变，那成本就更高了。

    没有办法了，只有委屈小流了。20号将轮组用保鲜膜打包好，退还了他。

三、二手小白龙

    20号下午，天涯去看小丰的闲置后轮——PINARELLO MOST CHALL 700C轮组，花鼓润度很不错，但没有采用扁辐条，天涯并没有看上。之后下定决心去老科那里买R3轮组，没想到他已关门打烊，只得作罢。

    正在天涯坐立不安之际，D哥推荐了他的迪卡龙半碳公路车，并且给了天涯极为优厚的兄弟价。天涯刚开始很犹豫，毕竟54mm的架子相对天涯的身材来说，还是太大了。

    迪卡侬半碳公路车架和碳前叉、shimano 105套件（欧版），DEDA ZERO100公路弯把、deda Zero100 把立，fi'zi:k把带，fi'zi:k wing.flex坐垫，都是好货，天涯很需要。

    天涯最关心则是它的轮组，这款车采用倍林花鼓、20mm铝刀、水滴形辐条，前24孔、后28孔，刚性、惯性、空气动力性较好，只是轮子偏重，几乎与105轮组的1800g相当。犹豫了两天，天涯决定拿下D哥的这部半碳整车，日后最多再升级碳刀轮组和全碳车架。

    25日，天涯拿到半碳公路车，晚间试骑了一圈，发现架子还是太大，对骑行角度和变速都很不适应，决定27日的如皋赛仍用老铝架搭新轮子出战。27日如皋比赛，该轮组表现优异，天涯顺利地跟随大集团完赛，圆满完成了赛前制定的最低目标。

    六月的几次夜骑中，均用小白龙出战，天涯也在不断地摸索适合自己的骑行角度。相信经过一段时间的磨合，天涯必将做到人车合一，重整雄风，强度上起来！

四、修复黑鹰

    黑鹰5600后轮辐条断了一根之后，一直闲置在家，心里总觉得不爽。前段时间淘宝搜寻，居然找到了shimano的辐条。联系上商家，原来他这个轮组在运输中磕坏了轮圈，因此把它拆卖，正好变废为宝。对方说辐条有三种长度规格，我到底要哪种？这一下子倒把我给问懵了。

    后来我查看了老姚的6700轮组，发现shinamo各个级别轮组的辐条是一样的，编法也完全相同，只是长度有三种，分别是前轮直拉辐条（255mm）、后轮直拉辐条（275mm）、后轮斜拉辐条（295mm）。我断的那根正是最长的后轮斜拉辐条，条帽也同时丢失了。辐条25元一根，条帽5元一个，天津发货，运费10元，成交。维修成本40元。

    6月11日沧州归来，拿到辐条，装上后拧到合适的力道，轮圈便已十分圆顺，没有做特别的调校。相反原来好好的前轮却杯具了。话说五月底淘宝买了辐条扳手、中轴拆卸工具、剪线钳、球头内六方、单车维修架等工具，于是手痒痒。感觉前轮辐条太松，于是统一紧了一遍，等紧完再一看，前轮完全颇掉了。后来折腾了很久，一直没找到门道。

    开始纠结着要不要上个调圈台，网上查询了一下资料。最便宜的YC-330调圈台需要210元，铸铁材质，重约11公斤；再有就是半铸铝材质的，重约6公斤，价格245元；好一点的还有台湾九鼎UL-312A调圈台，有刻度指示，铝合金材质，重约2.1公斤，要价380元；还有北京一猫儿自制的带表调圈台，价格415元，重约3.5公斤，销量很不错。至于数千块的SUPER B保忠专业轮圈调整台，Parktool TS-2.2调圈台，除非专门车行，个人真没必要拥有。还有辐条张力计、正心弓等，也不在考虑之列。犹豫了一下，想想一年也调不了几次轮子，还是先忍忍不上调圈台吧，日后有需要，可以搞个半铝材质的。

    那就接着空手调吧，欧洲杯开幕之后，一边看球，一遍调圈，倒也是件惬意的事情。把前轮架在维修架上调，慢慢摸着些门道，原来shimano的条帽位于轴端，刚开始把螺纹旋向全搞反了，怪不得越调越乱。后来用指甲来感觉偏摆和圆跳动，再按正确的方法旋调条帽，调着调着轮子也越来越圆了。后来再放到前叉上调，保证了轮圈的居中，并且不摩擦刹车皮，直到满意为止。用这种手工方法调，大概能够将偏摆和半径跳动调整到2mm以内，听说一般的调圈台也只能保持1mm的误差呢。

    6月17日，下午有雨，正好把黑鹰拉出去试骑了一下，感觉性能已与断辐条之前差不多，这一次的维修效果很不错。小白龙服役之后，黑鹰退出现役是早晚的事情，目前拟让它再出战一两次长途骑行，若遇到投缘的人，便让它跟随新主人而去吧。