车与药

本来，车与药两者，风马牛不相及。现在联想起来，还挺有意思的。

改革开放以前，我国的外国车不多，我当兵的时候，我们部队装备的是国产的解放，苏联的嘎斯51车，吉斯151的大炮牵引车，还有北京吉普车，1974年才装备东风军车。后来重庆生产的红岩牵引车，取代了法国进口的“戴高乐”车。当年我们参战，就是这样齐装满员上阵的。

改革开放以来，先是进口外国汽车，而后搞合资。汕头路上跑的车五花八门，品牌多样，型式各异。近年来，能源车异军突起，风行天下。市面上的汽油车、能源车标新立异，目不暇接。几年前汕头还没有开卖特拉斯，我的一个亲戚利用厂家促销，花了百万从广州买回来一台。

现在的小轿车可以从车牌分辨出哪台是汽油车，哪台是能源车。也只能从其车的标志，分辨出是什么牌子，但要说岀是什么型号，大多数人就哑口无言了。我这个有53年驾龄的老司机也是无言以对。

我为什么会将车与药联想在一起呢？以前的西药，尽管药品繁多，但品种没有现在多，比较易记。现在患者知道以前一些药品的价位，你再提价多少，患者心中有数，太高一点就会放弃，改用别的药物。所以药厂就调整药方，或调整含量，申报为新药。获批生产岀来后，价格就突飞猛涨了。以前的小苏打片，大瓶装1000片也没几块钱，现在它叫碳酸氢纳片，一瓶100片比以前1000片还贵。

现在有的汽车也同此理，品牌不变，改头换面，于是就有了各种各样的新型号。有的改变一下外型，或者改装一下内饰，或者改革一下设计，小改小变，都成了新型号，销售新价格。汽车工业是国民经济的支柱产业，只有物廉价美才能得到消费者的认可。

我不否认汽车行业的激烈竞争，迫使厂家技术革新，使车辆更新换代，让购车者在操作上更加得心应手。不降低成本，就会被市场淘汰，所以要多生产几个新的型号，才能省料省工省钱，卖个好价钱。汽车行业魚龙相混，特别是二手市场混水摸鱼还是有的。现在的消费者也学精了，货比三家，不再上当受骗。

今后的汽车更加新能源、智能化，往无人驾驶的方向发展。经济实用，才能皆大欢喜。澄海有个战友的儿子，事业有成，他告诉我上周他新购了一台特拉斯，下半夜充电，折合每公里一毛钱，很合算。我国人口众多，道路有限，车满为患，无人驾驶，会不会寸步难行？这点我是担心的。药能治病，太贵了无忌谋财害命。车流如水，水能载舟，亦能覆舟。