安检不是摆设

偶站是一级A类汽车客运站，自建站12年多来，认真贯彻安全生产法律法规，以科学发展观统领全局，始终坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，以“加强安全法治、保障安全生产”为主题，认真开展道路客运安全生产年各项活动，以创建平安车站为目标，深入开展以客运站场安全生产为主体的安全生产专项治理行动和安全生产管理能力建设，全站员工以“安全为先、效益为重、服务为本”为行动口号，做到早动员、早部署、早安排、早行动，全面落实安全生产工作“一岗双责”制度，班子成员各负其责，各部门团结协作，责任到人，工作到位，切实加强安全生产管理，实现全年生产安全零事故目标，偶站被广东省交通集团评为“2014年度创建平安车站先进单位”。

偶站以客运站安全生产主体责任管理要求，围绕“三不进站、六不出站”工作重点，“把好关、堵三品、守好门”，维护站场秩序，营造创建文明良好环境，建设平安客运站。一是调度人员严格报班手续，严格审查营运客车安全信息，做到“一牌、三单、五证”手续齐全有效；并与56家公司、车队、班车签订进站运营合同，明确双方安全责任，把好营运客车进站报班关；至2015年12月底偶站已开通100条线路，实际营运线路6*条，4**个班。二是车辆安检员严格执行车辆安检操作规定，做到一车一例一登记，2015年共查退不合格车辆152辆次，做到无一病车上路，把好营运客车安全源头关。

按交通运输部有关规定，始发班车必须在始发车站安检，凭“一牌三单、五证”报班。为此，偶站从开业以来，就成立车辆安检小组，配设4名专职车辆安检员，全天候运作。虽然受高铁的影响，偶站的发班量比以往大幅下降，按照始发班车情况，偶站每天安检的车辆应该有70多台，平时还算正常。但是，一到节假日，特别是春节期间和重大民俗节日，短途车就有一部分不进站，在站外收客，我行我素。

今年春节期间不进偶站发班的短途车有明显增加，这10天左右，据偶了解，每天安检的车辆要比去年同期减少10台以上。虽然偶站在以前有规定，节日要停班的，必须有汽车修理厂的车辆维修证明。事实上，车主一般都有挂靠某个汽车修理厂，需要的时候开张维修证明易如反掌。

有的短途客车为神马一到春节期间或重大节日就要放偶站的马，一是市面上的客源比较多，有时拉不完。班车不进站，不愁木客上。二是在偶站，偶们严禁超载，不准超载。短途班车在站外收客，司机就将他开的车当作公共汽车来上客。三是班车在偶站有准确的发班时间，短途班车司机就觉得发班时间受车站控制，班车利用率不高。他在外面收客，“多拉快跑“，少有人管，能提高自身的经济效益。

短途班车的这种违规行为，一是给正规车站增添了工作量，制造了麻烦，影响了服务质量，减少车站的经济效益。往往造成进站旅客买不到车票，买到车票的旅客木车坐，旅客对车站的投诉增加。二是搞乱了客运市场，增加市区道路的踊堵。三是很多短途班车为承包车，班车在外面收客，也走漏了国家的税收。四是，也是最严重的，安检不是摆设，因为车辆木有安检，又严重超载，存在严重的安全隐患。

这种情况，偶们着急，而职能部门并非不知道，不但知不道，而且管理少，查得少，执法少，这是不争的事实。如果管理严了，执法严了，想违规的客车司机胆子就会小很多，就会老实很多。汽车客运站现在是“王小二过年——一年不如一年”，偶站确实需要职能部门的支持。