今天新发现

今天上午，偶为了查“汕头都市报”一篇文章上大华网，才知道十五年前的今天，报社新的媒体品牌大华网（www.dahuawang.com）诞生。在15岁生日的喜庆时刻，大华网全新改版亮相，以崭新的姿态，迈出新步伐，翻开新篇章。

近年来，偶是大华网的读者，也是网友。大华网致力于传播主流媒体新闻资讯，弘扬本土优秀历史文化。2009年7月《汕头日报》、《汕头特区晚报》、《汕头都市报》三报数字报上线，由此迈出报业数字化转型步伐。偶经常上大华网查看这三家报纸的内容，有时还摘用其有关内容，作为偶写博参考资料。

2010年8月大华网创办《幸福汕头留言版》，偶发现这个板块，它先后发了偶20多个帖。但偶觉得，一是它有字数限制，每帖不能超过200字。对偶来说，不过瘾；二是偶看上帖的一些人素质不高，为一点小事整天吵吵闹闹，没啥意思，后来偶就不贴它。

2011年4月中旬，偶有次上“大华网”首页往下拉，发现有个“写吧”，看了人家发表的文章，自己就跃跃欲试。偶就在自己的博客中挑出《五福临门》发给“写吧”，在当年4月17日，“写吧”给登出来了。至今，偶在“写吧”登了319篇，偶也成了“写吧”的常客。

“写吧”旗帜鲜明，眼光超前，热心扶持网友。偶写的帖，大多数还是原汁原味给登出来。在偶的帖中，对社会现象，对汕头负面，也有所披露。但偶把握的尺度是“小骂而大帮忙，帮忙而不添乱”。可能“写吧”对偶的理解，总是对此开了绿灯。偶几次中午写的帖，下午2点多就发现登在“写吧”上。

8月4日13：06汕头都市报蔡记者给偶发微信：“蔡总，我们这边要结合深山高速公路客运公司8月1日起停产一事来做个专题报道，从这个切入，再来分析厦深开通大半年时间，对汕头公路客运企业的冲击及各企业的应对，您什么时候有空，我们过去中心站找您聊聊。”

8月12日9：56，蔡记者来微信：“蔡总，您博客上几篇“省深汕”歇业反思，我都拜读了。我们今天要写一条“省深汕”歇业，业内反应的稿子，结合您的博文来写可以吗？”

今天偶看到汕头都市报的专题报道《深汕高速公路再无“省深汕”》，文章确实引用偶博客有的观点，下面3段比较集中：

 “城门失火殃及池鱼”，“省深汕”的停产也将带来连锁反应。仅对中心站而言，该站原来每天的深圳班车有44班左右，从早上7点至次日凌晨1点40分都有深圳班车，其中“省深汕”承运14至18个班次。“省深汕”歇业后中心站每天剩20多个深圳班次。“深圳班次减少，使深圳线发班的间隔时间拉长，减少了部分旅客在时间上的选择余地，客源自然就会有所减少。”中心站的总经理蔡炳生告诉记者，受其影响，中心站每年要减少数十万以上的纯收入。

“省深汕”最终选择停业，有业内人士认为，主要是受厦深高铁的冲击。而选择停业，是一种无奈之举，不得已而为之，同时也是一种明智的选择，若继续运营下去，亏损只会更加严重。

今天厦深铁路客运持续火爆、一票难求。而“省深汕”高速直达客车当年开通运营时，同样是售票窗口大排长龙、供不应求的一番场景。有业内人士评价：“‘省深汕’从一诞生就石破天惊，辉煌了10多年。”