公客对接高铁

今天上午，连接闽粤两省的厦深铁路通车运行，厦门到深圳的时间由过去的１１个小时缩短为３个半小时。厦深铁路贯穿东南沿海，连接珠三角、长三角、闽南金三角三个经济特区。珠三角、长三角的距离被从此拉近，深圳与厦门也将结束没有直通火车的日子。只需3个多小时，就能实现“早喝深圳茶，午品潮汕菜，晚游鼓浪屿”的加速度生活。

据广铁集团方面介绍，今日从深圳北站发出的首趟列车是从深圳北往上海虹桥方向的动车，发车时间为12月28日9时55分，仅12小时17分即可抵达上海虹桥。12月28日开通首日，广州南将有2趟动车开往潮汕，深圳北将有13趟动车分别开往潮汕、厦门、福州南、龙岩，其中有10趟车可从深圳北开行至厦门。

29日开始，厦深动车组列车将开行34对列车。在开通运营的初期，广东段将日开行动车组26对。其中，广东出省动车组列车20对，广东省内动车组列车4对。从目前的车票预售情况看，快捷、舒适、高性价比(深圳北至厦门北动车组二等座票价为150.5元)的厦深铁路动车组深受旅客的喜爱，沿线群众竞相体验厦深铁路动车组的热情高涨。

为方便市民搭乘动车，汕头市今天开通3条中心城区至厦深铁路潮汕站接驳线路，市民从中心城区乘坐班车至沙溪站约50分钟可到达。开通的班车快线分东线、西线和澄海城区线，东线在汕头汽车客运中心站发车，西线在汕头汽车总站和中旅客运站发车，澄海城区在澄海区汽车总站发车，3线全部采用高速直达班线模式。发车频率为半小时一班。

今天偶值班，对厦深高铁和对接高铁的公客情况，偶很关注。下午3点，偶分别发了相同内容的微信和微博：“今天上午，厦深高铁开通，我站也同时开通沙溪（潮汕高铁站），至现在发了12个班，平均每班不足10人，今天要发18个班，以后每天发24个班，6：30至20点，票价18元。”并配发3张照片。至下午4点，已发12班，不足80人。偶向乘务员了解，去程客少，回程客多。

厦深高铁的开通，对沿线的深圳、厦门、宝安、广州、珠海、惠州等公路客运会产生巨大的冲击。今天与昨天同期对比，偶站这些线路下降均约40%以上，不可小窥。偶叫客运部资料员每天把有关数据统计上报，供领导参考。

回头想想，有关部门和有关车队的领导，思想还是旧皇历。一是厦深高铁的车票均可以通过互联网、电话订票、代售点和火车站售票窗口、自助售票机等各种途经，购买预售期以内的厦深铁路动车组车票。而汕头市区各车站喊了多年，至今还不能实现全市联网购票。偶站开业迟，所分的票少位差不适应旅客的需要。二是车票至今还不想降价，还想观察，三拖四延下去，旅客会走散的。偶站是公共型的车站，自身不设车队，对票价也就没有决策权。就让现实来砸碎有的领导的幻想吧！