想对做不好（2）

汕头是座骑在摩托车上的城市，现在的摩托车拥有量，早就突破50万辆。早在上世纪九十年代中期，汕头就提出限制摩托车入户。但令主管部门大伤脑筋的是，汕头不准入户，自有入户处。于是，汕头属下区县，车照样购，户照样入。更耐人寻味的是，汕头城区的摩托车店，越开越多，生意越来越旺。

2年前，新到任的书记可能原有一番抱负，不久就提出从深圳引进民企来汕头，由民企在汕头包打公交天下，市为此开出优厚的优惠条件。偶就曾听有位汕头国企的老总说，如果能给深圳民企优惠条件的1/3给汕头国企，汕头公交也能搞得不差。可惜，深圳的民企来汕考察后，就一直连屁也没放一个，不知是否被汕头的特殊性吓退？同样是经济特区，汕头这几年确实是经济特“困”区啊，这个烫手的山芋，谁接手谁就是“烫司令”。

公交优先的政策在汕头还多数停留在“纸上谈兵”，所以，去年的“限摩禁摩”风声一吹，立即引起社会上强烈的反弹，特别是“摩托车一族”，更是怨声载道。古代的孔明草船借箭，还得万事俱备，只欠东风，要神机妙算，借到东风，才能马到成功。而汕头的限摩禁摩，很多先决条件都不俱备，都尚未解决，何来限摩禁摩？国以民为本，民以食为天。得民心者得天下，草根市民为每日三餐，夜求一宿而奔波打拼，出行的问题不解决，任何决策如果得不到多数市民的拥护，都不会成功！

今年以来，汕头市区有的路段是限摩了，有的路段是禁摩了，也是三分钟热度。领导重视起来，就搞一下。可能领导工作忙，就放一放，松一松。政府的决策，不是拍脑袋拍出来的，也不是三岁小孩子过家家。军令如山倒，政府威信保。

汕头近邻厦门，同样是经济特区，同样是禁摩，人家搞得成功，汕头为什么就不行？倒是值得汕头的领导们好好反思。从发展计，从长远议，汕头不限摩禁摩还是不行的。现在汕头的政府想对做不对，骑虎难下，造成的后果也是不容忽视的。

汕头现在的摩托车交警失管，变相摩托车不用上牌，不用年审，摩托车的车船税就不用缴纳，国家和地方的税源就严重流失！难道说国家给了汕头这个权利？现在，汕头路面上行驶的摩托车很多到了报废期，甚至超过报废期而不强制报废，这对交通安全带来严重的隐患。遍地开花的摩托车销售店，为市民购买摩托车提供方便，难怪汕头“禁摩禁摩，越禁越多”，这是偶多年前的老话。一些开着“超期服役”的摩托车手，冲红灯司空见惯，横行霸道任所欲为。汕头交通，怎能一个乱字了结？！

偶以为，汕头对此不能熟视无睹，还是要加强交通管理，还是要限摩禁摩，还是要停售摩托，还是要公交优先。只要公共交通方便了，禁摩就水到渠成，瓜熟蒂落，政通人和，路通车畅，经济发展，偶试目以待。