清明客运预测

今年清明比去年提早了一天，明天就是清明。清明是每年春运后的第一个客运高峰，它的周期在一周之内，清明节前3天，清明节后3天。而客源高峰期在清明节前后各一天为最。

今年的清明节同去年比，有利的因素：一是天气较好，今年清明节期间时冷时热，冷热天气交替频繁，空气较为干燥。前天，汕头市气温回升，中心城区最高温度升至23℃，昨天气温继续升高至25℃左右。据市气象台预报，3日傍晚起，一股弱冷空气影响汕头市，气温下降，并伴有弱降水。3日，天气多云转阴天，有短时小雨，气温20℃至27℃；4日，汕头市阴天到多云，气温17℃至22℃；二是清明节是在放假的第3天，过完清明节就结束放假，节后必赶；三是节前半个月油价掌声响起，让一部份旅客只好改变出行习惯，积极乘坐公共交通工具；四是偶站经过近4年的运作和与各车队的磨合，基本能互相支持和配合，偶站的短途优势得到发挥，如惠来、饶平、茂芝、海山等线，不用经过市区，避免堵车。

今年清明节前2天，客源有所上升，分别比去年同期增长10%以上；由于油价高涨，短途的线路，票价基本到位，在政府物价部门核定的最高限价以内。而长途线路调价的少，基本上与去年同期持平。广州线保持平时票价不变，比去年同期反而降了10块钱。深圳、肇庆等线路比去年同期调高一点。

偶站早就做好一切准备，科学安排劳力，全力以赴，确保生产第一线的需要。在运力方面，提前发函给各车队，争取配合和支持。根据客源的流时流向，节前主要是短途客多，偶站实行弹性加班，在机动运力紧张时，让正班车提前发班，加速车辆的周转。客多而有车，即上客即发班，大大提高了效益。今天是短途的最高峰，去年这一天发送旅客超过5400多人次，今天启码应该提平。

节后是以回程的旅客这主，主要集中在珠三角地区，以广州、深圳为最，加班计划早有安排。近年来，各车队为了适应竞争，更新了不少车辆，增加了座位，平时运力过剩，只有在节假日的高峰时段有时才会紧张。昨天广汕线大塞车，使部份广州、深圳班车受到不同程度的影响。

不出意外，今年的清明节期间，偶站的客运生产应该是客源有所上升，营收有所增加，社会效益更加明显。