高速则快达

我是一名军转干部，在地方运输战线干了30年，算是老运输了。我的信条是：“运客胜于运气，输送才会舒心。”运输离不开公路，公路是道路运输的动脉。路况的好坏，事关国计民生。这一点，我的体会最深。

1979年5月中旬，我参加自卫还击战结束凯旋返川，带着立功受奖的喜悦，带着战场还没消失的硝烟，从重庆起程回澄海结婚。当年全国的交通还很落后，火车不能直达广州，必须中转。一出广州火车站，我马上就赶到省汽车站排队买车票，当年还没有开通澄海的班车，开汕头的班车每天也只有7班，车票一直很紧张。买到车票后就要赶紧找附近那家红棉旅社，第2天一早坐车才不太紧张。但往往客满为患，只好赶到人民中路的广州军区招待所，次日凌晨3点多就得起床往省汽车站赶。

广州到汕头这460公里显得特别漫长，要经2个渡口，途中要吃2顿饭。车象老爷车，平均时速只有40公里。最糟糕是公路，是弯弯曲曲、坑坑洼洼的粗砂路，充其量不足2车道。我一路颠簸，一路灰尘，一路思绪，心急如焚，归心似箭。一到汕头汽车总站就赶紧去买往澄海的车票，而晚上8点最后的东里（经澄海）班车早就开走了，让我感到无奈。拖着沉重的脚步出车站，发现昏暗的路灯下还有一辆单车，我马上迎去询价，工友费了一个多小时才星晚送我到家，家人早入梦乡，因当年没有电话，家人不知我准确的归期。每次探家，我都把当年的广汕路视为畏途。

我转业到澄海汽车站，车站先后开通广州、深圳班线。记得1993年因水毁，公路就象遭遇战争，烂得不行。我在汕头市汽车总站时，每天都有客车在半路抛锚，每晚都有大量客车抢修，为保证有车应班，修理工经常通宵达旦。上世纪九十年代开始，广深、广汕高速公路建设通车。我现在汕头市汽车客运中心站任职近9年，随着高速公路的四通八达，我亲身体验客运班线的发展。目前，我站开广州的班车每天有60多班，开深圳的班车每天有40多班，从早到晚，直到凌晨2点还有深圳车发班。广州、深圳班车的密度，比汕头市那一条公交车线路都要强。绝大多数旅客就冲我站的车是跑高速公路而来。

广东的高速公路将旅客的时间缩短，将路程缩短，拉近了亲人的距离。高速公路将南来北往的旅客送达每个家庭，让亲情和睦、社会和谐，广东的高速公路是幸福之路。

广东的高速路将成千上万的物资，将“广东粮、珠江水、粤家电”送到全国各地，广东的高速公路是黄金之路。

广东的高速公路开辟绿色通道，让广阔农村的农产品迅速流通，减少时间，减少损耗，广东的高速公路是致富之路。

我当兵十几年，对部队很有感情。从军事上来说，兵贵神速，广东的高速公路对部队千军万马的调动，战备物资的调运，起到克敌制胜的作用，广东的高速公路也是胜利之路。

注：本文参加广东省交通集团“交通延伸美好生活”征文。