中秋节前客运情况

今年中秋是9月12日，今天开始正常上班。节前的客运算是比较正常，有所增长。今年中秋节“秋后算帐”，倒有几个特点：

一是中秋节刚好是星期一，双休日在前，按旅客的出行习惯，不少旅客在上周五（9月9日）下午就开始陆续启程，因此高峰期没有往年突出。9月11日（农历八月十四日）上午9：45汕头电视台到偶站采访，偶就告诉记者这个情况，偶预计当天旅客的人数在4500人次左右，发班（包括加班）510班左右，加班在20班以上。次日一统计，发送人数相差不是20人，发班减少7个班，加班多了6个。偶算是八九不离十，瞎猫抓到死耗子：）

二是加班大幅减少，主要原因是经营短途线路的车队在今年对运力作了调整，更换了一部份旧车，而新车都在31座以上，原有19座的中巴车淘汰了不少。过去加2次班，只相当现在加一个班。有的车队也增加了新车，运力总体是增加了，座位增加不少。今年中秋运力不紧张，加班减少了四成多。

三是节前长途以回程为主，在外地创业、经商、打工的汕头人，陆续在节前返回家乡。大学生因刚开学，回家的并不多。偶有一个亲戚的女儿，前2年在东莞新校区学习，今年大三到湛江老校区读书，太远了就不回家了。

四是节前以短途为主，不少在汕头打工的旅客要回邻近各地，虽然近年来“有车一族”增加不少，但油价高涨，让人却步，有不少人还是弃小车而乘大巴。节前是在农历八月十四日为高峰，历年如此。

四是由于油价和竞争，平时互相砍价，节前不赚白不嫌，不少线路调整了价位，短途调价一般在1至5元之间，都在物价部门批准的最高限价之内。长途有的就没动，如广州班车，这主要应该是民航和火车的打压吧。尽管如此，由于客源有所增长，偶站的营收也同步增长。

五是有的车队的劳资关系没有处理好，节日的待遇没有提高，如加班费。这主要在私营老板身上，没办法，天下乌鸦一般黑。客源这东东，有时来如潮涌，散似疾风。所以有时有客要加班，司机就不干。有的老板确实因小失大！偶站是公共型的汽车客运站，自身没有车队，只能错失良机。

中秋节前，偶站发挥主枢纽车站的聚客功能和“文明示范窗口”作用，员工全力以赴，以旅客为中心，提高服务质量，实现零投诉。同比去年，发送旅客有所增长，营收增加。从今天开始，中秋结束，开始上班，节后的客运就以长途为主，集中在珠三角，两天左右就会回落。