想到就说（5）

偶站是国家一级A 类公共型的汽车客运站，按设计能力是1.72万人/日，而现在只达设计能力的1/10多一点，聚客功能作用得不到发挥。

究其原因：最主要是职能部门的不作为和乱作为，造成“大巴公交化（市内收客），中巴的士化（扬手即停），的士大巴化（多跑长途），公交自由化（自我调节）”，市内的非法站点星罗棋布（不是官方所说的没有）。

其次就是各车队（客运公司）不能自律，一是有的车队私自在市内乱设非法票点；二是有的车队同非法票点互相勾结，放座位让非法票点牟利；三是有的车队的管理人员找籍口压低结算价，私下收取非法票点的回扣。

广汕线和深汕线是黄金线路，N年前曾经旅客要排队买票，每张票180元有时还不好买到。后来运力过剩，竞争激烈，虽然在多年前曾统一排班，统一票价，但蛋糕就是那么大，都想多吃几口。于是有的车队采取非法设票点，互相压价，越搞越乱，形成恶性竞争，恶性循环。

正常情况下，从偶站发班的广州班车有60多个班次，深圳有40多个班次。这些班车，绝大多数是从汽车总站始发，经中旅站配客，再到偶站配客后，过海湾大桥上高速公路的。按国家规定是“一站一配”，按汕头规定是“一站二配”，主要还是为了照顾某个客运站，美其名是方便旅客。

时至今日，汕头还没有实现全市联网售票。一个班车的座位如一条带鱼，一般切成4大块：始发、二配各占一大块，车队留一块：有的大部分给各非法票点，这是有的车队有的管理人员的一块自留地，也是生财的宝地。在平时，特别是淡季，座位是可以调整的，一方的座位售完，可以向其它三方调位。

但是，每逢重大节日，偶站的座位有时就比较紧张，向其他三方调位基本调不到（对方就是有，有时也不会轻易放给你），这点可以理解，你热他们也热。现在的问题是，有的车队有的管理人员一到重大节假日，客源旺了，他们会到售票室外，将偶站的座位票全打光。当然，偶站是公共型的客运站，售票只收车队的劳务费。如果车票都被有的车队有的管理人员打光，进站的旅客就购不到车票，这对偶站就会产生负面影响。

还有一点，偶站原有的座位，有的车队有的管理人员还会以各种籍口调走，照顾非法票点牟利。这会直接影响偶站的营收和效益，这是偶站要坚决抵制的！而有的车队的个别心怀鬼胎的，有时还会恶人先告状，诬告偶们的不是。

偶相信偶站售票室的员工，要说不是，他们才有不是，他们的把戏，只有官僚才看不透！偶是明人不说暗话，但在这里也不想挑得太明。要解决是三句话：职能部门要作为，车队管理要到位，客运售票要联网。