逶过现象看实质

    元月2日下午偶接受汕头都市报记者的电话采访，次日他们在一篇报道中就登了一段话：“最近两天来，市汽车客运中心站客流量也比平时增加了20％以上。该汽车客运中心站蔡总告诉记者，昨天和前天，该站每天发出的班车有450班次，日客流量达到2000多名。在这些乘车旅客中，短途的旅客主要是从汕头分别前往惠来、普宁、揭阳市区和潮州等周边地区，长途的旅客则以前往福建厦门、江西瑞金和河南的旅客居多，还有部分市民、旅客搭车到广州、深圳等城市探亲、游玩。节日期间，市汽车客运中心站还根据客源、客流动向情况，采取临时加班及增发车辆班次等方法，让旅客随到随走。”

    按客运市场的规律，每年的6、11、12月份是客运的淡季，以偶们站12月为例，客源比10月份减少15%以上，营收要减少25%以上。尽管今年元旦是休假3天，短途的旅客并没有暴增，长途的旅客除跨省的班车部份外，广州、深圳的旅客反而有所减少，偶们没有压力。究其原因，无非汕头的旅客休假少出门，在外地工作的汕头人返回家里休息。所以在3号下午开始才出现广州、深圳的人流。

    今年春运将于1月11日开始至2月19日结束，共40天。上级的春运文件已发了，上级的春运会议开过了，今年好象省里也没开春运电话会议了，汕头近日也开了春运工作会议。偶站2003年10月18日落成试业，2004年春运前还是偶接通知去参加全省的春运电话会议呢。今年春运会议不用参加也好，偶也就不用多坐2个小时以上的冷板凳：）

    对于今年的春运，上级总是看好，原来说客源要比去年增加4%，后来有说3%，最近就说增加1%。偶倒想乐观其成。其实，今年的春运，偶并不看好，为什么？就是因为受国际金融海啸的影响，而且越来越显现。不少工厂、公司倒闭的倒闭，停产的停产，不少企业提前放假，尽管到时还是有高锋期，但肯定没有往年那么突出。这才是实质。

    对于客运企业而言，春运是黄金时节，机不可失，时不我待。偶站已制定《春运工作方案》，明天就要开春运工作会议，偶们会全站动员，全身投入，全力以赴，全局为重，全面开展春运工作，让旅客和车主满意，让上级领导满意，让股东们满意！