我所居住的城市周围绝对不缺山峰，我从小就是长在秦岭山下渭水之滨的关中娃，所以对于山一点都不陌生，在这里生长了快五十年了，对于这里的山山水水都是熟悉亲切的，开了三十年车了，对于周边的山水更比旁人熟悉的许多，接触这山水的机会也远高于旁人，因为咱一直以爱逛而称，在关中逛三，溜逛锤似乎都是贬义词，形容你游手好闲不务正业四处闲逛，但我却不以为然，我曾自豪的说方圆五百公里范围山山水水著名不著名的我大都知道，没去过的也就是凤毛麟角了，我也要寻找机会去填补空白。近处的更不用说了。

庙王山离我居住的街道也就是六七十公里的样子，下了公路有二十多公里的砂石路盘山而上。知道庙王山的时候还是九十年代初期，刚退伍回来的第二个春节，那个时候家里已经是彩色电视机了，那个时候人们都还比较喜欢看看当地城市的电视台，虽然节目水准不高但很接地气，那个时候我开一辆三个档的212绿吉普，那个时候我心目里最仰慕的车是酷路泽，那个时候叫沙漠王。春节在家看电视，那年的雪也下的很大，当地电视台在新闻之后报道了一档节目，说大雪封山位于庙王山上的广播电视信号差转台断了供给，和纪录片一样，电视台的沙漠王带着领导的牵挂和补给出发了，虽然短片不长，但那辆沙漠王大雪登顶的镜头给我留下的深刻的印象，沙漠王在雪地里直打转，厚厚的积雪已将轮胎的一半以上掩没，轮胎打着雪花，夹杂着砂石颗粒飞溅。最后还是在众随车人员的推助下上到了位于山顶的差转台，只记得当时节目中还报道说当我们在市区家中看春节晚会听广播的时候，广大广播电视工作者还有同志在庙王山顶受着零下十多度的严寒坚守这岗位保证信号的正常传输。那辆白色的沙漠王当时挂的车牌号我还有点印象，号很小就在壹佰号左右，具体的记不清了，那时候电台也是比较牛的单位么，后来在电台大院我还见过那辆车，我的感觉是似曾相识多看了它一眼。从那时起庙王山进入了我的视线，那个时候不像现在想去哪手机掏出来一搜不但能在瞬间将路线自动生成也还能知道这个差转台始建于一九七六年，可是在当年我在地图上却找也没找见，那个时候这些单位都还有点保密色彩的，就是那短片中也只是提到了庙王山差转台，也没有具体到县乡具体位置，我开始在认识的司机圈子里打听，有在街道办工作的哥们，有凤县籍的战友，随着各种信息的汇集，目标慢慢清晰了起来，在凤县，下了秦岭梁不远，不到黄牛埔镇，往西有个小路等等，那个时候路上的车不多，一般最远的行程就是去趟省城了，能翻越秦岭梁都算比较远了，在几个月后的夏天我只记得那天特别热，许多人都去大散关乘凉戏水，那个时候家里没有空调，中午也不需要午睡炎热的午后我和几个哥们开上那辆三个档的吉普车向庙王山出发了。

翻秦岭的时候开始还是柏油路很顺畅，快到山顶的时候路上的沥青感觉都快要晒化了，那个时候车里也没有空调，好像那个时候没有现在这么热，把车门的上半部分用扳子卸了螺丝拆下来放到后备箱里让山风吹进车里就感觉很凉快了，那时候的路边随时可以停车，公路边就临着河边，停下车拿着桶就能从河中打上水来冲进车里，脖子上缠着用河水浸透的毛巾，并不去拧它任由冰凉的河水顺着脖子往身上流淌，感觉很舒服很惬意，车到秦岭梁顶的时候虽然太阳还很毒辣，但是风已经很凉爽了，那时候秦岭的石碑还没有现在这般大，还没有在公路边还要上到后面小山包上去才能看见，在山顶任凭山风佛面，凉爽惬意之后继续向南。下了山顺着公路边走边问过了秦岭车站到了周家庄村，有个中年人给我们详细的说了庙王山的位置和路线，说在往前走个三五公里到了石窑铺村就往西右拐下了公路都是砂石路一直往里走就是了，路不好走很远，那个时候人都很淳朴说了就信了，那个时候在人们的脑海里去哪基本都靠腿脚走自行车都很少，所以感觉那都很远，那个时候群众感觉绿色吉普车里应该做的都是公家人办公事的。就这样开始了我和庙王山的第一次邂逅，在石窑铺村又问了当地群众得到再次确认才找见了那条很不起眼的小路，拐了进去，这条路就因为山上有差转台才有了路的样子和平常的乡间小路是不一样的，不但有了路的雏形路面还有沙石铺垫，但是路边也有小河溪流一旦到了雨季常常就把路吹的没了样子，今年你去的时候路可能还在河的左岸，明年你去的时候路搞不好已经拐到了河的右岸，我记着进去不远还没有到现在的鹿场那，就在河道里左右穿插趟水了两三次，那天下五一直上到山顶的时候已经是三四点的样子了，我记着吉普车由于长时间爬坡开锅了两次，加了水停下打开盖子降温才使水温降于正常后继续前进，那个时候初生牛犊不怕虎，总感觉自己开车没有问题别人能去的咱也能去，反正最终硬是开到了山顶上，一下车看见那一字排开的发射塔架的场面还是颇为震撼和壮观的。当时山下热的要命，但山上却冷的要命，风似乎像故意报复我们这些擅闯入山的人，吹的我们一会就浑身起鸡皮疙瘩了，只好掉头下山，还记得我那3190的数字BP机在山顶上是不停的响，我说这地方信号都这么好，当时似乎感觉那高耸入云的铁塔其中就有BP机的信号发射塔，其实也未曾求证过，后来下山一路顺畅的回到了炎热的市区，现在回想那是近三十年前我第一次登临庙王山的情景，虽然过去了近三十年也物是人非，三个档的绿皮吉普现在除了博物馆里基本都踪迹难觅了，过去一起登上去的小伙伴也都各奔东西几年难见一面，但是那第一次登顶的喜悦和路途的欢笑我都历历在目仿如昨日。后来我也上去过几次，有一次开的普桑，后面还有长安之星的面包和现代吉普等，再后来就是我的欧蓝德了，自从有了博客我的出游回来后一般都会记录在我的博文目录里我就找见了07年秋季和今年五月份上庙王山的两篇记录，今年夏天开着我的欧蓝德上去感觉路虽然没有硬化，但也有新近修葺的痕迹，路基宽了，路面也平坦了，也不在是沟壑纵横了，所以当二十一号在越野车友圈看见六辆硬派越野车登顶的视频的时候我就有了内心的向往和冲动。

本月的二十一，我们的城市迎来了第一场雪，每到下雪的时候最先被雪润泽的一定是巍巍的秦岭山脉，不管春夏只要早晨起来能感觉了渗冷的凉意大家就会说秦岭上肯定下雪了，有时城市下的是雨秦岭上一定就下的是雪，现在的网络科技更发达了，在手机上第一时间都能看到官方和民间群众发布的各类信息小视频等，秦岭上下雪简直就如同现场直播一般，二十二日到二十三日大雪导致路滑事故频发道路中断，到了二十五日才陆陆续续正常通行，二十六日二十七日市区晴了两天，我想那庙王山顶肯定还是冰封的世界，开始按奈不住自己的欲望了，持续关注了两天的天气预报，到了二十八日一早起来一看车顶上有一层薄薄的雪覆盖一看昨晚又下了小雪，这一想山顶肯定是也下了，手机掏出来一查秦岭的路还畅通着，十点多就驾车出发了，车离开城市熟悉的道路蜿蜒着伸向山间，出城不久进入山区就有了薄雾，过了杨家湾到二里关地界的时候路雾就愈加浓了，公路对面银洞峡门口的山包已经被薄雾笼罩犹如仙境，停车用手机拍了两张继续前进，过了观音山开始盘山雾更大了，我习惯性的打开双闪，在熟悉的盘山公路上行驶，前面有两辆车缓慢的行驶着，我不想在这种情况下超越他们但是跟在他们后面也不是我的风格，索性选择了一处较宽的路段停了车，下车才发现这是一处村民设置的给过往大车加水的场地，有一亩大的样子已经有三四辆小车停在这里，有两辆是加挂防滑链的，有一辆奇骏是轮胎瘪在地下车主束手无策的，还有一辆是停车拍照的，我去拍了公路对面的亭子就驾车继续前进了，山越高雾就越大，路上两边还是有了积雪和冰冻现象，许多车都沿着路的中线在行驶，不往两边去，在一处弯道我看见路边的不高的墙体知道这下面是宝成铁路桥，桥面容易结冰，正在这时上面下来了两辆半挂车压着中线在行驶，我主动靠边礼让，想着这么冷的天这大车司机一路过来几多不易，没想到大车司机礼貌的给我鸣笛还给我摆手不用让让我过，我也鸣响了车笛同时脚踩下了油门，就这样到了秦岭梁顶，我没有停车的欲望，看了看嘉陵江源头景区门口广场的雕塑和停着的几辆小车就继续向南前进了，这梁顶是渭滨和凤县的交界处，所以两端都安装有各自交警所属的摄像头，一过这梁顶就开始下山了，我的视线内出现了一辆省城牌照的考斯特后面还跟着一辆同样悬挂省城牌照的A6L我想这么大的雪还有那个领导能到这来，这两辆车车速都压的很慢，看上去开的是小心翼翼，原来前面有一辆大型装载机在清理路面积雪，在装载机把路边的积雪推到路旁沟渠里的一刻，两辆车超越了过去车速也快了些，过了东河桥头的摄像头我超越了他们，这边桥头还堵着一溜子车，有两个交警在最前面挡着，后面一位身着路政制服的人在给他们摆手喊话说可以放行让走，我看着后面跟着的一溜大车，感觉还是挺操心的，这边的路上积雪已经消化了许多，但路边的房顶和地里都还是白茫茫的一片，过了秦岭车站周家庄就到了石窑铺村，现在已经完全是轻车熟路了，车离开公路的时候我看了一眼仪表台的时钟从我出发还不到一个小时，当我驶下公路的的时候也就是十一四五十的样子，在十二点的时候我就到达了硬化水泥路的尽头，养鹿场的门口，从这看上去上山的路都还被雪覆盖着没有任何的车辙，我的车辙很清晰的压在鹿场门口的雪地上，停车小解顺手拍了几张，就开车沿着砂石路继续向山顶前进，路虽然被白雪覆盖着但路基的边缘都还清晰可辨，路面的中间平平的雪地上能清晰的看到一溜动物留下的足迹，我也分辨不出来是什么动物，只是驾车继续前进，偶尔山边树丛里惊飞的野鸡野鸟会猛的一下飞出来，开始还一惊后面遇到的几只也就不再惊奇了。我知道路的左边靠山的一侧有排水的沟渠，右边临河的一侧有崖和干草植被，所以尽量选择往中间走，在这我将车辆四驱开启成自动模式感觉车压在两边的渠里虽然有摆动的想象但好在幅度不大还在把控之中，在雪地上尤其坡道处停车再次起步是最难的，所以能不停车尽量不能停，最好一口作气开到山顶上去，看着新覆盖的雪我想着我的前边肯定没有车，这天基本上也不会有车从山上下来所以尽最大能力提高车速只要不打滑就一鼓作气往山顶开，就这样在山间的弯道上盘旋着，有的地方拐弯加上上坡我也没有松油门一路向上，行驶了二十多分钟已经看到有四个发射塔架的时候我知道已经快到了，在这一刻多少是有点小兴奋的，眼看成功在望，没想到我一心想着把这四个塔架拍一下，看着路面也没有坡道是平坦的，就停了车没有离开驾驶位掏出手机拍了几张，开始继续前进，没想到车辆在起步的阶段就开始打滑了，我松了油门停了车用用按键将ESP自动防滑系统关闭，又把车辆的四驱调到强制模式，重新起步，车轮在雪地上转了几圈刨了个坑将雪下面的砂石打的四飞乱溅但起步成功了，滑摆了两下就又在雪地上驰骋了，通过这一插曲我感觉绝对不能再停车了，只能一鼓作气的开到山顶上，这也得益于我前不久更换的ATT轮胎，要是普通的公路胎，在想重新起步还是挺困难的，转了几个弯山顶已经没有了雾气，山顶的发射塔架越来越清晰，天也越来越蓝，车上的温度显示仪表一直显示车外的温度在零下四五度，没想到到了山顶竟然有了太阳，这时候的气温也略有上升竟然比路途上的温度还高了一点点是零下三度。当我停好车拉开车门的瞬间，冷风袭来我一个激灵。