
去西藏原本是去年的计划,后来因为拉萨的3.14动乱和5.12汶川地震一直定不下来才拖到今年。6月16日邪乎、老谭和我三个人开一辆日产奇骏从西安出发,义无反顾的踏上了漫漫的西行之路,我们沿川藏线一路开进西藏,然后出青藏线经格尔木北上敦煌、嘉峪关,最后从兰州返回西安,历时一个月行程一万公里。
川藏线虽说是路途艰险却精彩不断,一路上盘不完的山淌不完的河,看不够的美景说不完的故事,而川藏线上几乎所有的精彩、刺激、惊险都集中在巴塘到林芝这一段,那就从我们第一天进藏说起吧。
6月23日是我们进藏第一天,早上8:00我们从巴塘开车上路,计划一天的行程265公里走到左贡县城住宿。车过金沙江大桥进入西藏境内路况就变得越来越差,公路两边的山体疏松除了泥沙就是石头,路面上随时可以看到一堆堆山上滑落的沙石,河谷贫瘠干热车辆一过尘土暴扬遮天蔽日,路上开车既要注意头上也要留神脚下,我们沿着山谷往里走车速一般在40-50公里左右,不时的也停下车看看路边的风景,却没想到此时危机正在悄悄的向我们逼近...
中午11:30老谭开车顺着山盘下来,快到谷底的时候,忽然车后面当当当的一阵响声而且越来越大,开始还以为是后面跟了辆拖拉机,后来听见邪乎在后座上大叫“快停车,好像车不对劲了!”,老谭赶紧将车溜到前面的小桥上停了下来。三个人趴在地上往车底一瞅都傻眼了:后桥架上的传动轴竟被这烂搓板路给颠脱了!(前几天这去在去亚丁的路上,后传动轴的金属外壳被路上的石头撞碎了,那是我们第一次遇险,此事后表)这突如其来的情况让老谭一脸沮丧:“这下彻底完了,咱哪儿都甭去了”,三个人无奈的坐在路边大眼瞪小眼一脸茫然。此时正值当午太阳像个火球悬在头顶上,周围前不着村后不着店的除了山就是山,一条沟里没有一棵树也见不到一个人影。现在想起来当时的我们指定是这个世界上最倒霉的三个人。
过了好一会,老谭说要把整个传动轴卸下来只用前轮驱动。老谭曾经当过七八年的汽车兵这事只能听他的。于是我着车把一侧车轮小心地骑到小桥的水泥台上,老谭钻到车下邪乎在后面给他递工具。这里海拔在3500米以上走路快一点就喘不上来气,老谭人胖肚子大往车下钻老费劲了,更何况车下那点地方胳膊都伸不开卸个大车轴谈何容易!不过兄弟现在俺们就指望你了,你可不能掉链子啊我心里念叨着。半个多小时过去了,老谭探出头来说不行,后轴卸下来了可前轴的螺丝得有专用工具才能拆,没办法歇了一会老谭又把后轴重新安了回去然后从车底下爬了出来。看来是弹尽粮绝了打铺盖卷做好准备在大山沟里过夜吧。
三个人坐在水泥台上一边闷头吃饭一边接着想辙。吃完饭老谭又钻到车下面去了,过了一会他喊我们去找一些铁丝来,说用铁丝把后轴绑回去或许能解决问题。像接到圣旨一样我立刻冲到路中间去拦车,可是找回来的铁丝不是太粗就是太硬试了试都绑不成,我又拦下一辆手扶拖拉机请求帮忙,拖拉机装满了松树枝上面还坐着五六个阿佳,那个藏族司机过来看了看直摇头,说这忙我帮不上,我的车上也没铁丝只有背包绳你们要能用就拿去吧,“能用,能用”我忙不迭的道谢其实我哪知道能不能用上啊反正是饥不择食了,刚要掏钱人家还不要,我的藏族好兄弟,恩人啊!又了半个小时,老谭从车底下钻出来大声招呼我们:“上车走吧没事了,我把它用背包绳给缠死了”。走,能行吗?我和邪乎都怀疑自己的耳朵是不是听错了。收拾好东西上了车老谭一脚油门车子就稳稳地窜了出去,没问题啊真的是一点声音都没了。一切恢复正常!那感觉整个就是一翻身农奴把歌唱,驱散乌云见太阳!上路以后老谭才不慌不忙的说:“背包绳要比铁丝顶用,它缠的紧贴的实,咱们开到拉萨保证没问题”。危机化解的太突然了,我瘫在座位上有气无力的说“老谭,你...你丫他妈的太伟大了!”再看老谭那边一脸的得意“这算啥么,当年额在汽车连那会儿....”,我靠,现如今这人咋都变得这么不禁夸捏!
我们的车是从中间的山口里拐上来的,那里是理塘河和金沙江的汇合处。远处绿色的水是理塘河(点击两次可看大图)

江心裸露的沙洲


随处可以看到的山体滑坡

从巴塘出来沿江走二十公里左右,远远的就可以看到金沙江大桥了

金沙江大桥是川藏的分界线,桥这边归属四川巴塘,桥头有武警部队守卫;另一边归属西藏芒康,桥头是公安边警把守,过桥进藏的所有人员都要下车登记身份证件


很多地方因为修路临时限行,这时你需要足够的耐心等待




外来人员到这里也得下车登记、查体温并留下电话,严防甲型流感进入西藏


不知道什么原因这一带的山体都是红色的,名副其实的红河谷


翻越海拔4338米的拉乌山口

邦达草原


从海拔5008米东达山口转下来一路就是坦途了,晚上六点半我们到达了左贡县城

左贡县海拔3800米属昌都地区,整个县城只有一条街道,进城后我们沿着街找住处一不留神车就开出去了

“大炮”这名字真敞亮,咱就住这吧

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