北京首条磁浮悬地铁（s1线）石厂站至金安桥站，全长10.2公里，设站8座，票价4元，全部为高架桥。

磁浮悬列车是一种靠磁悬浮力（即磁的吸力和斥力）来推动的列车，由于其轨道的磁力使之悬浮在空中，列车运行时会浮起轨道大约8-10毫米。

不仅如此，磁浮悬列车运行时和轨道没有接触，也没有摩擦，由此就减少了机械磨损，所以轨道维护量很少。此外，磁浮悬列车采用电磁力驱动，省去了列车的动力传输系统，不仅简化了列车结构，还大大地减少了列车的维护工作和维护成本。

　　磁浮悬列车噪音小，振动小，舒适快捷。

车厢内洁净温馨，乘客不多。

车窗外的首都钢铁公司及石景山发电厂外景（都已停产搬迁）。

石景山，地名也以此山命名。

1922年，德国工程师赫尔曼·肯佩尔提出了电磁浮悬原理，继而申请了专利。20 世纪70年代以后，随着工业化国家经济实力不断增强，为提高交通运输能力以适应其经济发展和民生的需要，德国、日本、中国等国家相继开展了磁浮悬运输系统的研发。磁浮技术分为轨道、车辆、牵引、运行控制四大系统，德国、日本与中国为世界上目前有磁浮列车试验或营运路线的国家。