邱 林

中德之间已经形成一种几乎完美的共生关系：德国需要出口市场，中国需要德国技术。“经济上，中德两大工业巨头从未如此依赖过对方”这句评语近日在西方媒体上流传，中德两国进入比以往任何时期都更加相互信任的阶段，这种互信度在中国与欧洲国家之间达到历史最高点。

最新例证是，在疫情缓解后，约有400名德国企业管理人员、雇员及其家属获得特别许可允许飞往中国。首架包机载有200名乘客，当地时间5月30日从法兰克福起飞，飞往位于北京东部的港口城市天津。第二架飞机6月4日抵达上海。

这一动向表明，德国正在努力恢复在中国的业务运营。现在，超过5200家德国公司活跃于中国，在中国雇用了超过100万人。德国的中国商会华北及东北地区执行理事延斯·希尔德布兰特表示，这是重新建立德中经济联系的重要一步。为使经济恢复正常并达到疫情发生前的普遍水平作出贡献，这符合我们的共同利益。

德国是欧洲的“三驾马车”之一，更是欧盟的重要成员。因此，发展中德关系，对于提升中欧关系的意义不言而喻。德国目前正在稳步提升其在欧盟中的影响力，也正面临如何将自己的经济影响力转化成外交影响力的问题。所以，中德之间讨论的问题往往可以很快在中欧关系层面体现。

为了与中国保持密切的经贸关系，德国在华为问题上作出了与其他西方国家不同的决定。2019年12月，德国总理默克尔在德国联邦议院上重申，反对将华为公司排除在5G网络建设范围之外。她说，华为不仅在德国，而且在欧洲其他国家都参与了第二代、第三代和第四代网络建设。

而美国却极力阻挠和干涉德方允许华为公司进入德国市场。美国政府表示，如果德国在5G方面允许华为进入，该国将在信息分享方面调整美德双边关系。换句话说，美国可能对德采取报复措施。但美国最终并没能说服德国，而这也体现出德国在经贸关系上对美国的一个态度。

说白了，目前德国经济已不如此前强势发展，甚至伴有衰退迹象，德国需要中国在经贸上的支持。现在，全球新的经济增量主要来自人工智能或创新科技领域，而德国的传统制造业发达，甚至面临德企不愿转型或转型缓慢的情况，基于此，德国也急于寻找新的经济动力，包括电动汽车等，而中国就是他们格外被看重的市场。

就拿德国的支柱产业——汽车业来说，据中国汽车工业协会统计数据显示，截至2019年8月底，美国车企在华市场份额从10.7%下降至9.5%，但相反，大众、戴姆勒、宝马、奥迪等德系品牌在中国则同比增长两个百分点至23.8%，甚至大众去年8月在中国的销量为德国本土的6.5倍。

在美国把矛头对准中国，对中国发动贸易战时，德国却忙于与中国做生意。美国正在考虑设立一个250亿美元的企业“回归基金”，让在华美国企业“脱钩”。但是，美国这样做将让美企自身受损。对于美企而言，失去中国14亿人口的市场、与全球最活跃的应用市场脱离，必将大大削弱其在全球的竞争力。

其实，德国人的算盘打得很精，美国和中国贸易战打得越激烈，德国越能从中得到好处，因为像诸如汽车、客机等等原来美国的市场，可能就成为德国的囊中物了。在严峻的经济形势下，作为欧洲最大的经济体，德国显然需要一个“良友”来治愈即将衰退的经济，这个时候，中国这一巨大市场就发挥重要作用。