建于上个世纪70年代的加拿大40号高速公路.以树林作中间隔离带.

                从超车道延伸出去的休息处,两个方向共用.

  自从1931年德国在波恩和科隆之间开始修筑世界上第一条高速公路以来, 高速公路已经遍布世界各地.在美国,已经做到人口五万以上的城镇全部通高速公路.而对博主来说,自从1993年秋天，第一次在美国加利福尼亚见到并搭乘高速公路以来，乘坐或驾驶过的高速公路也达百余条，并亲眼目睹中国的通车里程超越法国、德国、加拿大，成为仅次于美国的世界第二。还记得1998年底沪杭高速初建成，博主兴奋不已，和杭州的三个朋友一起驾车到上海衡山路泡吧，连夜返回杭州。

以深陷的草地为隔离带

右侧风景,无边的原野.

    高速公路带来的不仅是速度的变快，同时也免除了红绿灯等的束缚(虽然堵塞仍难以避免)，难怪美国、加拿大、澳大利亚等国家称之为FREEWAY，意思是“自由公路”。或许，当年我国的交通部长或主管领导人害怕犯政治错误，在吸取西方先进技术的同时，没有直译使用“自由”这个字。

    按照交通部“公路工程技术标准”规定，高速公路的定义是“能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上，专供汽车分道高速行驶并全部控制出入的公路”。此外，还需符合以下4个条件：(1)只供汽车行驶；(2)设有中央分隔带，将往返交通完全隔开；(3)设有平面交叉口；(4)全线封闭，控制出入，只准汽车在规定的一些立体交叉口进出公路。

令人遐想的风景,去往魁北克城的大巴

    前方突然出现黄金的瀑布,疑似海市蜃楼,博主至今不解原因

   这四个条件和其他国家没有什么不同，惟一的区别是，第二条谈到的中央分隔带，我国一般是钢精水泥的隔离墩组成，而那些土地资源较为丰富的国家或地区，则用中间陷下去的草地或树林。那样不仅减少了危险性，也使得驾驶者心情放松，同时美化了景色和环境。

                不久,真的见到了美丽的小瀑布

    在博主走过的高速公路中，“枫叶王国”加拿大东部法语区的蒙特利尔与魁北克之间的40号高速公路，可谓美丽之极，尤其是在十月、十一月期间的金秋时节。本博文所贴的图片全部摄自博主2006秋天和2008秋天的两次魁北克之行,这两次都是为了参加魁北克诗歌节。

        接着,又见到了叫MOMO的大瀑布