今天，特斯拉在美国洛杉矶揭开了之前“D”邀请函的秘密：推出了全系列车型的“D(Dual Motor)”版本，也就是传统意义上的四驱版，并且，为旗下车型增加了“自动巡航”(非自动驾驶)功能。中午通过查询特斯拉美国官网，得知了以下数个细节。

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1.Model D并非全新车型，而是原来按电池容量划分的60、85和P85车型的四驱版本，分别是60D、85D和P85D，而原来只在美国销售的P85 增强版也悄然退出，怪不得一直没进中国。 三者选装四驱的价格都是4000美元，但P85强制捆绑了科技包、21寸轮毂和空气悬挂，所以至少需要在P85的93400美元基础上付14600美元。

2.同样是电池容量85度的车型，85D和P85D的前后电机差别巨大，85D前后电机马力都是188，一起是376，0-60英里加速是5.2秒。P85D前后电机马力是221和470，马力累计691！0-60英里即0-96公里的加速时间是疯狂的3.2秒！

3.在电动车的重要指标——续航里程上，D车型甚至比普通车型更长？这里特斯拉玩了一个文字游戏：85车型续航265英里，是来自EPA的测试，而85D 295英里的续航里程看起来多了30英里，却是在65英里每小时(104km/h)的速度下测试出的，一切得以实际使用为准。P85D比P85也多了10英里，比85D少20英里。再多说一句，其实已经上市的特斯拉85和P85车型在中国标称的500公里续航是最理想情况，按照官方建议的充电不超过90%，其市区典型续航基本是350公里，并且一般跑剩100公里时车主就会心虚去充电了，所以实际可用的续航基本在250-300公里之间。

4.P85D真的是一款疯狂的四驱电动车，0-60mile的加速时间为3.2秒，居然超过了法拉利458，价格仅仅13万美元左右，尤其是在国内估计只有110万出头，应该是唯一一款达到超跑性能的平民跑车。

5.目前在美国官方网站选择P85D车型时会发现无法选择座椅和内饰颜色而只能是黑色 ，提示P85D将配备特斯拉新升级的座椅，增强了舒适性和侧向支撑。

6.考虑到中国市场对于特斯拉的重要性，以及特斯拉目前对中国市场充电站(桩)的布局，这三款新车肯定会在中国大陆上市，目前中国官网首页也已经出现了新车型的照片。只是进入订购页面还没有显示。目前在美国P85D年底推出，60D和85D明年二月推出，而考虑到新车进入中国的流程，保守估计明年年中才能开始看到这三款车型。在此文发布前，中国官网已经改为“近期启动在线订购”。

7.全新的自动巡航(特斯拉中国翻译为自动导航，不太合适，注意：绝非自动驾驶)并非免费功能，而是集成在了4250美元的Tech Package里，其具体功能包括自动泊车、扫描路边的限速标志自动降低车速、自动并线、自动跟车、以及新的主动安全功能按距离刹车等，这些功能并非特斯拉首创，在传统德系高端车等上都已经测试或商用，尤其是主动安全功能很多紧凑型车都已经具备。

8.至于夜视和HUD等传统科技功能，特斯拉这次也没有考虑。现在问题来了，四驱就不指望了，之前卖出了几万辆Model S普通版能否升级自动巡航？理论上需要新加摄像头和感应器并升级软件，我觉得实现上应该不难，只是看特斯拉的态度了。

9.至于刚刚提车或已经下定还没提车的P85客户，应该是非常纠结的。毕竟P85D性能大幅提升，价格也不过增加几万块钱，如果可能(比如已经下单还未生产)，不知道特斯拉对于这些客户会不会有补偿或升级计划。而对于已经提车的60和85客户，应该不用特别纠结，因为性能并未提升太多，中国大多数地区对四驱并非有特别强劲的需求。

10.最后，对于近期准备订购特斯拉尤其是P85的，建议坚决等一等P85D，60和85也可以等等新的装有自动巡航科技包的版本，虽然在中国不一定那么快能用，毕竟现在连导航都没有。再透露一个消息，特斯拉的中文6.0固件已经内测，加入了导航，但不支持实时路况。