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       武汉长江大桥被誉为“万里长江第一桥”，因为它是长江主河道上第一座大桥。“一桥飞架南北，天堑变通途”的诗词更是加深了人们对它的印象。而来武汉游玩，人们一定会去黄鹤楼，黄鹤楼上便能望到长江大桥，通常人们登完黄鹤楼，都会去长江大桥上或桥下走走。所以长江大桥无论是历史意义，还是今天的旅游意义，对于武汉来说，都是至关重要的。

       当年第一次来武汉，我自然也到了长江大桥，那时是第一次见到长江，在感慨万里长江的壮阔的同时，也对长江大桥抱有朝圣的心理。从武昌这边，沿着长江大桥一直走到了汉阳，那时大学刚毕业，刚开始旅行，一切都是那么新鲜，体力也是那么的好。今天再来，没有重走一遍长江大桥的冲动了，但再看到长江大桥时，熟悉又陌生。

       在长江的下游有另一座长江大桥，以自主建造，几近要抢了武汉长江大桥的风头，这算是有些自尊性作祟，或者非要分清一切的成分，就我看来，可以一看，但没必要较真。无论如何，对于长江的意义，在哪里建造，谁参与建造了，都是造福我们自己。其实武汉长江大桥更需要争议一下的，或许是把黄鹤楼拆了，又重造了现在很多人介意的新黄鹤楼。在现在长江大桥的桥墩上有一块碑，写着黄鹤楼旧址，便是直面这段建桥拆楼的历史，让人比以前觉得心里舒服多了。

       为了生活基建和保护古物之间，历来争论不休，不仅仅是桥的问题，还有城墙该不该拆的争论。归根结底还是价值观的不同和变化，才有了这些争论。当在经济不景气之时，甚至都吃不饱饭时，或许只有那些衣食无忧的学者还会在乎古物在乎艺术，而在盛世之下，人们才会思考和争论，当年这样做究竟妥不妥当。在一些人眼里，发展经济，为民造福是第一位的，在另一些人眼里，保留艺术，传承文化才是第一位的。回过头看看，也许可惜，但这样可惜的事实在太多，不一而足，最终必须朝前看，那些承载，能带多少带多少，这多少还是无奈之举。

       晚上的长江夜景很美，长江大桥的夜景是这些美的中心。如今武汉已经有十几座长江大桥，但这座最初的依旧是所有桥中最常被人们谈起的，能说的，不能说的，最终都成了夜景中的谈资。武汉长江两岸的繁荣，是由这座大桥串联起来的。