P1

       想想写桥西历史街区的文章的时候是16年6月，那时候拍拱宸桥和大运河也有一段时间，这里也有很多影像算是四五年前的。当初开始拍大运河，是因为大运河申遗成功促使我把这个题材提上日程，但更重要的是，这里本身与自己的一些成长的联系，而这里也正在变得越来越美。

       3年前写桥西历史街区的时候，我几乎把自己从小到大与拱宸桥和桥西历史街区的联系都写完了。这近三年来，又来过这里无数次。写桥西历史街区的时候，果冻才刚出生，而如今，她已经快三岁，她也已经来这座桥，很多次了。

       这篇呢，不再写些情感，就只唠下拱宸桥，我觉得，此篇的65幅照片，历史5年，涵盖拱宸桥的春夏秋冬，日夜更替，应该能较为完整得表现这里的一个风光景象了。对于我一个现在不住在此区域的人来说，这些影像也很满足了，自己感觉，拱宸邀月这组照片拍得大致还是风光，而人文部分几乎都在桥西人家那里了。但二者其实是无法完全隔离的，你中有我，我中有你，这是一个完整的风貌。

       人都知道拱宸桥，却不知拱宸二字何意。其实我以前也不知道，直到半山有望宸阁，我才想起查查看宸字何意。从两处地标来看，宸显然和北有关，百度之下，宸果然就是北极星所在的地方的意思。望宸便是望北极星，而拱宸则是拱卫北方的意思。似乎在游历中见过哪里也有类似拱宸门的地方，是为北门。所以拱宸桥是在杭州之北，至少是曾经的北，是没错的了。而且我以前都只知杭州有南星桥，却不知原来，拱宸桥以北的货运码头叫北星桥，与南星桥相对。我说这里曾经是杭州的北大荒，其实这里曾是杭州北面最大的货运集散地。

      其实现在想想，拱宸桥在没汽车的年代似乎离杭州市中心很远，但从武林门码头坐船到拱宸桥码头，不过也就20分钟到30分钟，古时人力船行得再慢，1个小时总也到了，也就半个时辰。武林门和艮山门都在运河边，这两处北门正是联系着京杭大运河从杭州一直北上涿郡。大运河在武林门处拐了个弯，往东去了，一直到三堡船闸与钱塘江汇合。其实这大运河主航道与钱塘江合流处，就该是京杭大运河的终点了，但似乎没有见记载有这样的提法。虽说还有浙东大运河，也在大运河水系内，但与京杭大运河可以说完全可以隔断概念的。今天在拱宸桥畔，立有京杭大运河最南端的碑，其实这并不是一个地理的准确概念，最南显然不在拱宸桥，在武林门还是在三堡，看下地图便知。但拱宸桥这座杭州北边的桥，却是人文意义上的京杭大运河最南的终点，却是不消多争论的。拱宸桥、北星桥码头和桥西这一大片曾经运河的依存，让这里对于京杭大运河的重要地位一览无遗。

       浙江境内有四座大运河水系中的桥，被列为大运河世界遗产的遗产点，之前我已写过，但在拱宸桥这里还是要提一下。这里不论浙东运河水系的八字桥，就看主航道上的拱宸桥、广济桥和长虹桥。这三座桥体量都很大，使得很大的货船也能从桥下经过。其实三座桥的体量从某种程度上就是当年京杭大运河中行驶的最大船只的高度和宽度，如果你没去过广济桥和长虹桥，看看拱宸桥的最大桥洞就有概念了。但即便放在今天，也会觉得这样的船对于运河来说已经很大了。如今在大运河中运煤运沙的船，也是按着拱宸桥的桥洞的宽度来设计的吧。瞧瞧那络绎不绝的船只，总以为大运河在今天对人们生活的影响已经没那么大了，但从细微处看到，他对我们的影响绝不仅仅是经济和人文而已，还有很多标杆性的意义。而对于那些仍然在行船谋生的人来说，大运河可能还是他们世界的大部分，而拱宸桥则是他们的终点或者起点的灯塔吧。

       果冻每次去工程桥，都想在桥顶的石凳上趴着看船，其实挺危险，我们都拉着她，其实很多小朋友甚至大人都喜欢这个角度去看船来船往，这里视野很好。偶尔我们去坐船，从武林门到拱宸桥，再从拱宸桥回武林门，在船经过拱宸桥的桥洞时，向上仰望，拱宸桥依旧像小时候在我心里那样，是个庞然大物。18年年底下了两场雪，下第一场雪的时候，我就去了拱宸桥，想拍他的雪景。我去年本想完结掉拱宸桥的专题，心里终归觉得拱宸桥还差一场雪。小扣说，今年终于完成了你的心愿。虽然雪还没大到完美，但我心中想要的拱宸桥已经完整了。以后我还会来很多次，带着小扣和果冻。这里现在很美，以至于在我小时候，想象不到大运河竟然能成为景点。很好奇果冻长大以后，她心里的拱宸桥会是什么样，一定与我不同，但我已经开始好奇，大运河，拱宸桥，对于她们这一代人的意义是什么。

       桥上风云变幻，桥下岁月蹉跎。拱宸桥，你已经成为人们心中的符号。

P2

P3

P4

P5

P43

P44

P45

P46

P47

P48

P49

P50

P51

P52

P53

P54

P55

P56

P57

P58

P59

P60

P61

P62

P63

P64

P65