由于车身设计采用了最新的空气力学(Aero Dynamic)技术，使得其突破了迄今为止的小型车的车身尺寸一直无法突破的0.3的CD（空气阻力系数）值，降低到了0.28。而且，虽然有所缩小，但是其室内宽敞度却丝毫不逊色于“MIRA”（CD值为0.34），同样可供四人舒适乘坐。伴随空力的提升所带来的发动机热处理难题，也由于通过前轮盘排除而得到了解决。

 

    比“MIRA”还要轻的740kg的车身、优良的空力特性，成功地实现了百公里耗油4.1的高燃油性能。按照日本的标准换算，其耗油量为33.1km/升。“HSC”的发动机是660cc、直列3缸DOHC12气门发动机。配以CVT变速器，同时还装载了停车时发动机自动停止功能。

 

    在法兰克福车展的发表会现场，商品企划部的永田润部长说，“虽然‘HSC’还没有正式上市的计划，但其数据将被活用于我公司今后新车型的开发中。”