长城汽车出口求“质”不求“量”

    ——访全国人大代表、长城汽车股份有限公司总裁王凤英

    本报记者 张宇星

    自主品牌在汽车行业的地位受到越来越多的重视，而民营企业在其中扮演着重要角色。“两会”期间，国际商报记者采访了全国人大代表、长城汽车股份有限公司总裁王凤英，请她谈了业界内外较为关心的问题。

三大系列产品重新整合

    记者：2009年，长城汽车取得了较高速增长，在皮卡、SUV等传统优势市场保持领先，轿车市场也有所突破。那么，请王总谈一下2010年长城汽车的规划。

    王凤英：2010年，长城汽车计划销售40万辆汽车，同比实现70%以上的增长。为实现这个目标，长城汽车对三大系列产品重新进行了整合，并制定了以品类优势，建立品牌优势的“品类聚焦战略”。

    SUV依旧是公司的主力产品，力争保持SUV品类全国销量第一，并以“哈弗”作为类别品牌名称，采取“名称+字母+数字”的方式进行车型命名，分为小型SUV、中型SUV、中高级SUV等类别，其中，M代表小型，H代表中型SUV。

    在轿车品类中，2010年仍集中精力精耕细作A级车市场，在已有的长城精灵、炫丽、酷熊、凌傲4款产品基础上，2010年将推出3款轿车新产品，具体规划为：代号CH041的三厢轿车，代号CH051的紧凑型三厢轿车，凌傲CROSS。其中，CH041计划上半年上市。

    2010年计划推出5款SUV产品，具体规划为：家用SUV—哈弗M2，中型SUV—哈弗H3柴油版，哈弗H5欧风版、至尊版，哈弗M3，其中哈弗M2计划3月中旬上市。

    另外，中高端城市型SUV—哈弗H6将于2010年北京车展亮相，计划2011年上市。

    在皮卡领域，今后长城皮卡将统一以风骏命名，整合现有品种，形成高、中、低端三个档次，2010年保持全国销量第一的地位，2010年皮卡新产品规划为（两款）：中低端皮卡风骏3，高端皮卡风骏5。

长城汽车出口求“质”不求“量”

    记者：长城汽车的出口一直在业内领先，在全球遭遇经济危机的大背景下，您能不能给我们介绍一下这方面的情况？

    王凤英：在进军国际市场上，长城汽车的出口数量和出口金额方面已连续多年名列前茅，在产品品质口碑和海外市场的体系化建设上取得了一定成果。目前产品销往全球100多个国家和地区，出口产品囊括了皮卡、SUV、轿车三大品类20多个品种。

    2009年，在全球金融危机影响下，长城汽车适时调整战略部署沉着应对，实现了超过3.2万辆的全年销量，尽管出现一定程度的下滑，但保持了中国汽车出口销量的冠军地位，并开拓了澳大利亚、新西兰、智利等新兴市场。

    长城汽车长期致力于在规范中国汽车出口方面起到带头作用。我们出口是求“质”不求“量”，稳扎稳打，以全球化标准进行产品研发和品质定位，并致力于全方位、体系化的市场建设，其中包括品牌建设、销售和服务网络拓展、技术输出、建立配件中心库、海外建厂等。

形成自主技术、标准和知识产权

    记者：产品研发在企业当中有着重要地位，也决定着企业的未来。长城汽车在这方面做了哪些工作？

    王凤英：在研发硬件建设上，长城汽车做了一般企业难以做到的事情。近年来，我们重点抓了“三个中心”（研发中心、模具中心、造型中心）“四个试验室”（国内最大的模拟环境排放实验室、整车和零部件疲劳实验室、发动机研发实验室、汽车安全实验室）和一个“道路综合试验场”的建设。这些硬件已达到国际一流、国内领先的水平，可直接与国际合作并开展技术交流，这在汽车行业中非常少见，实现了“人无我有”，为持续的自主创新奠定了坚实的基础。

    在创新研发上,长城汽车拥有国际一流的研发设备和体系，拥有先进的开发设备，具备了轿车、SUV、皮卡及MPV三大品类以及动力总成的开发设计能力，在发动机、变速器、整车造型、整车设计、CAE、试验等各个环节都形成了自主的技术、标准以及知识产权。

                                              本文见2010年3月5日《国际商报》汽车周刊