列车穿过风火山隧道一路奔驰。继续前行，来到了长江的源头——沱沱河。沱沱河发源于唐古拉山脉主峰格拉丹冬雪山西南的姜根迪如冰川，中华民族的母亲河长江就孕育于此。著名的万里长江第一桥就飞架在沱沱河沿的河滩上，它是长324米、宽11米的钢筋混凝土大桥。沱沱河河道宽阔，全长370公里。汩汩江水，从桥下流向远方。沱沱河从这里继续向东，在流经了375公里后，形成宽30多米的另一条大

河——通天河。

    车窗外山峦变换着灿烂的色调，绚烂的景象让人眩目、震撼。但无人区的可可西里，沙漠化是十分严重的。蓝天白云下，一望无际的是沙漠戈壁的海洋。铁路两侧修了很多用来遮挡风沙的防土墙，所谓的防土墙，就是在平地上用一块块的小石头砌成一方一方的几何图形，在外侧则用混凝土板立着栽进土里。我不知道这到底管不管用，但我知道随着青藏公路和青藏铁路的修建，毕竟是对这原始的自然生态系统的一种干扰，国家花巨资进行保护是必需的。我祈望着这中国最大的无人区生态环境会越来越好！

    这次进藏，可能是夏季的原因，一路上我没有看见下雪，但却见窗外时而下雨，时而有彩虹出现的情景，体验到了青藏高原“十里不同天”的气候。独特的气候、连绵不绝的雪山、一望无际的沙漠戈壁、罕见的珍稀野生动物、高原上特有的景色吸引着人们的目光，“占领”了不少数码相机和DV存储卡的存储空间。

    列车先后经过玉珠峰、楚玛尔河、五道梁、沱沱河、雁石坪、布强格等车站……宛如一条长龙穿行在茫茫高原上，打破了这亘古荒原的宁静。

    海拔5020米、5042米……车厢电子显示屏幕变幻着海拔高度。离开沱沱河沿，向南行驶191公里，当“海拔5072米”出现在屏幕上，大家欢呼起来：到唐古拉了！但是列车并没有停下，我有点奇怪，我原先看到的报道，列车是要在这里停留的，让游客们在这里留影作一个永恒的纪念。但很快我便打消了疑点，因为这里海拔高，氧气只有水平线的六成，加之天气变幻莫测，时晴时雨，在此停留一般都会有明显的高山反应，下车拍照观景加之运动和心情激动，是很容易出问题的，有很大的风险性。列车里是全车开放了氧气的，所以没有缺氧的感觉。

    唐古拉山车站海拔5068米，是世界上海拔最高的铁路车站，同时这里也是青海西藏两省天然的分界线。列车通过的垭口海拔是5072米，与车站的距离是500米。这里离青藏公路的唐古拉山口有20公里，而青藏公路通过的唐古拉山口更高，海拔为5231米，但在列车里是看不到的。

    唐古拉山口两面被两座雪山夹持着，西边是海拔为6022米的唐古拉，东边是海拔为6104米的龙亚拉峰。这一带是一片冻土，气温长期处于冰点以下，泥土层的水分长年结冰。唐古拉山峰顶终年积雪不化，数十条远古冰川纵横奔泻，正所谓“近看是山，远望成川”。云朵似棉絮般落在山尖上、山谷中，分不清哪是雪哪是云，似仙山幻景，又气势磅礴。唐古拉山常常不是风雪弥漫就是雾气腾腾，远远望去，山与天相连，云在山间飘，天显得格外低，似乎即可摸到，所以藏民们称其为“唐古拉，伸手把天抓”。

    青藏铁路在这一段与一直纠缠在一起的青藏公路终于分开，从相对低缓的布曲、扎加藏布和日阿拉藏布河谷地区的另一个垭口通过。窗外，世界海拔最高的唐古拉火车站被飞速的列车一甩而过。车过唐古拉山口，高度逐渐降低。

    上午11时，列车经过了世界上最高的淡水湖——措拉湖。措那湖是西藏安多县及青藏铁路沿线最著名的景点之一，是游客进入安多所见的第一道亮丽的风景线。措那湖位于藏北草原的腹地，是西藏七大圣湖之一，是藏北的一颗明珠。青藏铁路有40余公里在湖边经过，而车站距湖仅20米。措拉湖是怒江的源头湖，面积约四百平方公里，海拔4650米。措那湖是青藏高原星罗棋布的湖泊中的“明星”，尽管它没有青海湖那样壮丽，但它却成为青藏铁路沿线最美丽的风景。在一望无垠的草原和蓝天白云的衬托之下, 夏季清澈碧绿的措那湖显得分外美丽。明镜一般的湖水中倒映着蓝天白云，青丘着意，绿水清漪，鱼儿欢跃，野鸭和候鸟在自由嬉戏。湖

中水产丰富，吸引了黑颈鹤、天鹅、野鸭、鸳鸯等国家级重点野生保护动物在此安家，绿草如茵的湖边草地则是藏羚羊和藏原羚栖息的家园。一切是如此的静谧、安祥、圣洁。

    这是一个信徒经常会来朝拜的湖泊，每到藏历龙年，成千上万的信徒就会从四面八方拥来措那湖朝拜，祈祷风调雨顺，牛羊兴旺。

(未完待续)