看着成都公交的惨剧，心沉重地颤抖。惨烈大火刹那间吞噬了25条生命，还造成70多人烧伤。凄厉的求救，痛楚的哀嚎和呻吟，在耳旁久久不散。

人为还是自燃，还没个说法。但是严重超员，事发时车门打不开，乘客无法及时逃生，却是事实。国内很多公交车严重超员，超到乘客贴在门边，车门打开都不容易，早都司空见惯。

英国的公交永远见不到这么挤的“盛况”。没错，英国才多少人？中国人有多少？在英国坐公车，见不到黑压压一大群人潮水般涌来，见不到男女老少齐齐猛跑地追车。一方面，英国确实人不多；另一方面，基本素质教育比较到位；再挤，也先下后上。何况欧人讲究私人空间，真挤成那样，宁可等下一趟。不象国内，前胸贴后背般亲密无间也无怨言，挤乐乐还庆幸终能搭上。

很重要一点，英国的公交车都严格遵守行业规定。承载量达一定数额就不再上客。如果前方站无乘客下车，车根本不停，或者停得稍微远些，避开等车的人。有时半夜了，地铁早歇了，就指望夜公交。可车上人一多，你有可能等好几辆都不停。刚来英国时很不理解，车上其实还可以站很多人，大家挤一挤嘛。尤其是二楼（英国公交多是双层巴士），看不到有人在站着。后来才知道，出于安全的规定，楼梯间和楼上是不允许站的。所以英国的公交车不会严重超员，更不可能挤满了人车门都打不开。例外偶有。有时司机见人多不想停，但有乘客要下，没办法也得停。但不少司机只开中门让下，不开前门。乘客下完，司机即关门走人。老外比较守规矩，也有人趁中门未闭前溜挤上去，更多的，还是在前门区望门兴叹外加懊恼抱怨几声。

顺便介绍一下英国公交车的其他特点。

智能化管理使英国公交的人、车、路有机结合。英国公交车上，经常看到司机对着对讲机说话，那是交管部门通过监控系统与司机及时沟通车况和路况。乘客可通过线路图了解车的起始。电子屏幕上显示着各路公交车预计到达的时间。除非突发情况，一般要等多久，你自己心里基本有数，不会瞎等。公交车全天开行，就算半夜等车，至多等的时间长些，不至于心里没底。国内好像不少地方也有显示屏了，是好事。

人文化设计照顾到不同乘客。英国公交车底层的中部，设有婴儿车和轮椅的置放专区。车前部的一些座位标明为老人、孕妇及行动不便者优先专座。如有乘轮椅的老年人或残疾人搭乘，车子会在中门伸出一块斜板连接地面，方便上下。车的前部还有一块小平台，可供放大件物品置放。这些国内基本上还做不到。

特定人群享受优待。英国公交公益性很强，公益补贴来源于纳税人的钱。对60岁以上老者、领取政府抚恤金者和残疾人都施行半价优惠。青少年更幸福。别地儿我不清楚，伦敦公车对未成年人一律免票。有时，你看到一些魁梧高大的后生弟妹大摇大摆地上下，司机也不过问。外国孩子一般块头较大，十几岁就一米八的很正常。国内很多地方乘公交还得看孩子的高度。记不太清了，是不超一米一就半票，超了就全票？反正没有免费的午餐。这年头日子好了，孩子们长得也快，这规矩也不改高点？要对祖国的花朵实行乘公交全免，估计猴年马月的事儿。

车票丰富乘车方便。英国公交车票种类很多。有单程票，也有当天有效限区域但不限次数的日票，还有周票、月票、年票等。甚至一天不同时段也分为高峰期票和非高峰期，票价不等。地铁票也可以坐公车。我是痛恨公交慢腾腾绕弯弯的人，多半选择搭地铁。但有时晚上地铁关了，或有些路段离地铁较远，只能搭公车。不用另外买票确实很方便。国内暂时做不到这点，甭说地铁票和车票联通，车票还分不同公交公司的。票类也欠丰富。营利性太强，公益性不够。

没有售票员。有时没有报站。英国公交车上就司机一老大，司机也兼售票员。司机坐在厚玻璃挡板的驾驶舱里，和乘客没有身体接触的可能（哦，除非他开门）。英国的公交车里都有监控摄像，司机可及时掌握车上动态。搞小动作司机可全都看在眼里。车上的电子显示屏上会显示报站，喇叭里也有温雅女声慢速正宗英语的提醒，但有些车，尤其是晚间车经常不报站。车的手扶栏杆上有按钮，你心里有数你要前面一站下，按一下，司机看到显示就会停车。不按的话，他呼的开就过站了。若是对乘车路线不熟，有时较麻烦。不过你可以问司机，快到了他会告诉你。

当然，英国公交也不是都那么好。英国夏天虽短，有时很热车里也没有空调；公交上禁烟禁酒，但夜公交上经常有醉汉步履踉跄，也有些人高声谈笑大声讲电话；司机也不等人，有时你就差一两步，就算你来到车门边拍着门（老外拍门的不多，他们觉得那样不礼貌），司机气定神闲根本不屌你。你或许觉得司机不够人情味，其实换位想想，人家讲规矩惯了，只是做他的一份工而已。

记得上大学时，我也是挤公交的好手，可这几年回国，每到挤公交时我就心里发毛。人太多，大家都一个劲儿地拼命往上冲。赶明儿要叮嘱老母亲，出门要用车的话，尽量让所里派车。实在不行，就打的吧。别心疼那几个钱。看那公交车挤的，还时不时出点啥事儿。想到成都公交噩梦般的惨剧，实在是心有余悸。。。