D8：然乌-波密-鲁朗

接上篇：川藏线第7、8天，疯狂夜奔    然乌湖，然，“乌湖”

    在然乌湖歇够了，时间也来到了下午四点，收拾东西装车，沿着G318继续前行。

    走了没多久，远远就可以看到冰洁如玉的米堆冰川在阳光照耀下闪着夺目的寒光，那么近，那么美。

    米堆冰川是《中国国家地理》评选的中国最美冰川第四名，以发育美丽的拱弧构造闻名，是罕见的自然奇观。

    晶莹的冰川、皑皑的雪山、茂密的森林，还有蓝天白云一路相伴……在这条川藏南线上最美的一段公路上一路走一路拍，车在路上走，人在画中游。

通往墨脱路上的山顶寺庙 

    天黑时抵达了川藏线318国道的咽喉工程——通麦大桥。

    2000年4月，易贡发生了特大山体滑坡和湖水溃坝，通麦大桥及附近的一些公路被冲毁，川藏南线交通一度完全中断。现在的通麦大桥是一座临时保通性工程，大桥的两头都有全副武装的士兵看守，每次只限一辆车通行，乘客需下车步行，且不允许拍照。

    跨过通麦大桥，便走上了川藏线上最为险峻的一段路，素有“死亡路段”之称的排龙天险。

    通麦至排龙不到20公里的路段，遍布雪山河流，山体疏松，脆弱，一遇风雨或冰雪融化，极易发生泥石流和塌方。山洪和泥石流常引发山体滑坡而使公路中断，著名的102滑坡段就在其间。

    关于这条路的凶险我们早有耳闻，大J曾在04年和09年驾车走过，只是这一次我们将要在黑夜中行驶。开车的重担理所当然的就落到了经验丰富的大J身上，在他的指点下，我们把车窗放下，解开安全带，万一遇到危险比较容易逃生。

    我们的车小心翼翼地沿着“天险”前行。山里的天黑的透彻，借着车前的两盏大灯照明，前方的道路果然十分险恶，狭窄的土路弯急坡陡，右边是壁立千仞，左边是悬崖万丈，下边湍急的江河，车行其中，真有命悬一线的感觉。仅容一辆车行驶的窄道，汇车就成了难题，需要时刻留意前方的车灯，择地避让，稍不留神，就会狭路相逢，陷入进退两难的境地。我们往排龙方向行驶的车还好，可以紧贴着山岩石壁等候汇车，往通麦方向的车可就惨了，车轮边不足半米就是万丈深渊，胆小一点儿的人看一眼都会眼晕的。

    短短十几公里的“天险”终于走完了，我们长长地舒了一口气，一种死里逃生，如释重负的幸福感油然而生。

    晚上八点多抵达鲁朗镇，饱餐一顿香气诱人，鲜美无比的石锅鸡后入住藏家客栈。

  【总结：江达（下午5点出发）->（228km）昌都->（213km）邦达->（94km）八宿->（90km）然乌->（25km）米堆冰川->（110km）波密->（120km）鲁朗（第二天晚上8点），29个小时，880公里】