从小就对自行车比较喜欢，读书的时候有一辆自己的自行车已经很满足了，初中至大学之前也称得上是“有车一族”，也被偷过一两台车。喜欢骑着车在人群中穿梭的感觉，喜欢这种原始的人力交通工具，更喜欢它的自由、健康、亲近自然。以前一直想着工作后自己赚了钱一定要买一台好点的赛车，可毕业后就去了湖南2年，06年回到宁波后一个偶然机会，摄影群中般若在群里说买了一辆Merida Warrior Comp，带起几个好朋友都说要买“车”，没两天，闪电说看中了大行SP8，然后和London、麦子三个人就一人拉了一台SP8回来，OMG，这速度也太快了点。想想我又没汽车，还是大车比较实用点，价格也便宜点，一星期后，我也忍不住花1698买回来一台Merida Duke，也算是我第一台正式的赛车吧，8速入门级山地车了，当然不懂车，只觉得蛮好看的黑色车架，骑起来很快，哈哈。

      可能这也是缘分吧，买车后与店里的B哥、小米等认识，感觉很热情的两个人，也跟了几次活动后渐渐熟悉了，之后几乎每天都去车店“报到”，东看看西看看，我这人比较喜欢研究东西，都玩到这份上了总要深入一点吧，然后就一发不可收拾了。没想到之后我离开了原来的外贸公司，从事起自行车行业的工作，而且就在我买车的店里。不知道这算不算我人生中的插曲，兴趣变成了工作，我尝试着处理好这两者的关系，但是发现很难。不过对Bike的了解却进入了更深的层次，对Cycling的也有了自己的想法，这些以后慢慢说，先说说车子升级经过吧。

      参加过几次活动，慢慢领悟到自己真正需要怎样的车，就我这种骑骑长途，爬爬山，压压马路的，其实公路车更适合我，但是有过一段时间的山地车骑行感受后，又发现一下子不习惯公路车的骑行方式，所以想到了折中的方法，把山地车改成城市通勤车，之后把Duke慢慢改了一些不够好的地方比如刹车、把套、线管，把山地齿胎换成了Kenda 1.5光胎，稍微有点纹理，下雨的时候也能让轮胎有很好的排水性，防止侧滑，骑起来一下子轻松了很多，慢慢接近我要求的城市通勤车了。爬了几次山后，技术和体力增加很多，发现前面的避震前叉又重又卸力，影响我爬坡成绩，网上淘来一根Mosso硬叉换下了避震前叉，更加接近我要的车了。

      随着骑车历程的增加，我开始不满足这台入门车的性能了，没想到Bike好坏也差这么多，要想获得好的性能，必须投钱进去，而且烧起来更是不得了，顶级的车甚至可以达到8-10万RMB。一次机会，B哥进来一批法国Lapierre Sports级别的山地车架，一看到后我就喜欢上了，架子的做工、管材、涂装、外形设计都非常好，至少在1000多价位的车架里算是很不错了，手里刚好有点闲钱，就开始了我的升级之路。把Duke车架换成Lapierre Tecnic 400白色（原来怕太亮，拿到后毫不犹豫选择了白色），然后到处找配Lapierre的零件，最后从换车架到所有配件都换了，基本上就留下了一个黑色Mosso硬叉，原本想换个白色的，怕折腾，还是用这个黑色前叉配了白色架子，现在看起来也还行，黑白配，并不奇怪。废话少说，先发图吧，就是前面有一篇文章里说去月湖试机的时候拍的，用Zero的a900和俺的DP1都捏了点。

以上是DP1的片子，这小家伙解析力很不错，AWB下偏色有点，后期色盘动一下基本上可以调回来。

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      片子比较多，尝试各个角度，都发上来了，哈哈。两个机子都是很不错的，整体色调有点不同，仔细辨认应该可以区分的出来，a900的宽容度更好点，还有虚化效果确实要强很多，那也没办法，16-35ZA，70-200SSM都有相当好的虚化效果，焦外奶油般。现阶段的车子就升级成这样了，大概花了半万多，比原来的Duke要好了很多，用上自锁脚踏也有很长一段时间了，SD7刹车是最后升级的东西，整车均衡性不错，没有华而不实的配件，都是为了尽量多的发挥整车性能而配的。现在以跑马路为主，年纪大了，也不会进山越野了，以后可能还会弄一台纯正的公路车，现在就这样骑着吧。用尽量少的钱，让整车尽量的轻，但是接近1900克的车架真是让人欲哭无泪，谁让自己喜欢呢。车架的刚性很不错，特别五通这里，骑乘感觉比Duke舒服很多，没有这么震，贴地力控制性都很好，而且骑乘更稳定，对于地面的震动表现非常舒缓，这跟后叉蛙腿设计有很大关系。除了水壶架，其他都是铝件，相对Carbon来说，会缺少点舒适性，但关键的强度和刚性能保证，我也满意了，一分钱一分货。去年9月开始换的车架，到前段时间升级完刹车，用时一年多，来个了结吧骑乘距离大概有八九千公里了。骑车后身体确实好了蛮多，原来的颈椎现在也差不多好了，没有发作过，肥肉减了很多，肌肉群更加健壮，体重也从将近150斤到最近的130斤，前两年穿不上的裤子又可以发挥余热了，皮带也松了，裤子要掉下来，关键的小肚子没了。这两天突然冷了，骑车时间越来越少，真惭愧。为了自己身体，我想我会坚持下去的，大伙帮我作证。也希望更多的朋友加入到这项运动中来，体验它的魅力。

最后附上Lapierre的配置吧，最后整车重量没称过，估算大概9.6KG这样。

车架：Lapierre Tecnic 400 Size M (AL7005 T4/T6)

前叉：Mosso AL7005 Triple Butted

碗组：Cane Creek S8

把横：Pazzaz AL7075 T6 25.4X560MM Flat

把立：Pazzaz AL2014 T6 25.4X100MM

把套：SRP Sponge

指拨：Shimano Deore LX M570

刹把：Shimano Deore M511

夹器：Avid SD7 Black

座杆：Pazzaz AL2014 T6 27.2X250MM

坐垫：Felt 2.2

前拨：Shimano Deore LX M580

后拨：Shimano Deore LX M570

线管：Jagwire

牙盘：Truvativ FireX 3.2 with GXP BB 44-32-22 170MM Crank

飞轮：Sram PG970 11-32

链条：Shimano HG73 & Sram PC971

轮圈：Mavic 317 V Black 32 Holes

辐条：DT Revolution 2.0-1.5-2.0 263MM

花鼓：Novatec 171SB，172SB Black 32 Holes

快拆：Shimano XT

轮胎：Maxxis Xenith 1.5

脚踏：Xpedo RF-S1B Ti Body

水壶架：Carbon Light

码表：Sigma 1606L