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6月18日，南航一架客机在河南郑州新郑机场降落时执行复飞程序，其过程中飞机机身擦剐树梢，构成一起严重安全事故。
当班机组由一名正驾驶（机长）、两名副驾驶组成，两名副驾驶的飞行小时分别是1920小时和140小时，后者是在今年1月刚刚改装完成。
当天降落时天气情况不好，小雨、轻雾、风240度3米/秒，在这种复杂的气象情况下，机长居然决定由飞行小时仅140小时的第二副驾驶主飞操作降落。在进近下降过程中，飞机出现地形报警，于是机组执行复飞程序。值得一提的是，根据QAR译码记录，51分56出现地形警告，飞行员在52分18秒才按下复飞按钮，其间长达22秒。根据机身已擦剐地面树梢的客观事实，如果复飞再晚一秒钟，必将发生坠机事件。
据一位参加了民航总局紧急电视电话会议的官员称，对于这样严重的事件，飞行员出身的总局长杨元元十分愤怒，一连给这个事故提出了六个问题。杨元元至今仍具有飞行资格，平时以及逢年过节，均担任机长执行航班任务。他从专业角度提出的问题，是南航以及当班机组无法回避的。
自2004年11月21日东航“包头空难”以来，这次“6·18”事件已经是最接近空难的一次重大事故。用杨元元的话来讲：“……再晚一秒钟，今天我们就不是坐在这里开会，而是在郑州现场处理事故了。”
事件的具体调查目前尚未完成，杨元元要求南航主要领导以及民航中南管理局领导分别在25日、26日两天到民航总局汇报情况，包括整改措施。
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