粤汉铁路的尽头--徐家棚火车轮渡旧址

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路基的尽头就是架设钢轨的水泥石礅。
在微风中伴着杂草的石墩显得很落寞。
石墩中有可根据长江水位的涨落调节的滑道。
与树木为伍的石墩,已经在这里“站”了几十年。
水泥石墩前面是钢铁架,是与渡船连接的部分,上面挂满的枯藤。
这是第二组轨道的水泥石墩,比前一组的位置低一些。
水泥石墩与钢架
已废弃的过江铁轨
岁月的久远铁轨已被泥土履盖,在江水的冲刷下显露出来。
这种水泥枕木印象中应该是上世纪六、七十年代才有的。
铁路从远处而来,到这里终止。
这算是粤汉铁路的尽头。
过江方式的改变
钢架现在成了“栓船”的物件。
老铁轨履盖在泥土和杂草中
还可以看到与渡船铁轨相连接的部分
这是第三组水泥石墩
比起第二组,这里更低一些。
水泥石墩“栓船”到是很结实
石墩与钢架
钢架虽锈迹斑斑,却还是很坚固
废弃的铁路
伸向长江
第四组石墩
还可以感觉一点当年的情景
远远看去就象当年的奥玛哈滩头
这里的石墩上面已有些损坏
孤立于江中的钢架
这是最后一组石墩,也是在这枯水季节离江水最近的。
已被泥土盖住了一半
这一我国南北交通大动脉的京广铁路运输史上的重要历史遗存,如今静静的躺在古老的长江边。
长江大桥通车后,这里一直作为“战备码头”存在,如今还算不算“战备码头”就不得知了
这组历史的遗物目前好象没有要对它保护的任何消息,在武汉市的第三次全国文物普查名单中也没有它。
但愿这组历史遗物能被很好的保护,不要象汉口的循礼门火车站被从地图上抹掉。
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