上次博客上的照片是日本最大的二手车经营公司Gulliver在东京的总部，不是想吊大家的胃口，只是想传达出我看到他们办公室时那种意外的感受。办公室的风格很难让人和二手车经营联系起来，但的确让人感受到公司经营者对品质的追求。

    拖了这么久，唤起记忆，想到那儿就写到那儿了。

    3月15日的晚上，9点多钟到了东京的成田机场，因为这次行程紧张，从机场直奔Gulliver公司在成田的直营店，陪同我的人也没有去过那个店，我们跟随着车上的GPS还花了不少时间才找到店址，这次发现，东京大多车辆上都安装了GPS，这也是中国的未来吧，忽然明白了为什么GPS的厂商现在就有胆量用姚明来当他们的代言人。

 

    这家店坐落在一条汽车销售店面很多的街道上，到了晚上十一点多还是灯火通明，店里竟然还有店员在工作，据说Gulliver是不要求店员加班的，如果有客户或工作，店员都会主动加班，旺季时经常工作到深夜。

    第二天早晨4:30就爬了起来，赶到东京有名的鱼市，去看早晨金枪鱼的拍卖。

 

 

    早听说日本的二手车拍卖非常红火，现在拍卖也是鱼市很有效的销售手段，竞拍者头上戴着有所属店铺牌子的帽子，手提大鱼钩和手电，首先悉心地查看每一条鱼的状况。5:30左右，拍卖开始，拍卖师像唱歌一样主持着拍卖，可惜不懂日文，不知道他是如何想尽办法把一条条金枪鱼卖出个好价钱的。

    还有，鱼市和二手车一样，似乎是个男人的市场，我全场左找右找，终于发现了那个穿红衣的帅气姑娘，敢于率先进入男人的领地，让人多一份敬意。

    东京的鱼市很大，我们只穿行了几条“街道”，就看到了很多让人垂涎的海鲜。

    上午和中午去了Guliiver在东京大厦的总部和在千叶的本部，看到日本的二手车交易的确已是一个非常成熟、规模巨大的行业，已有一套非常完整的操作、管理方式，细观其中，对于中国市场虽不能照搬，但其中的许多思路是非常值得借鉴的。

    下午赶去东京郊外USS东京拍卖场，我很运气正好赶上每周一次的拍卖日，拍卖场只允许会员进入，要求非常严格。USS的办公楼被密密麻麻的停车场包围，停泊着3-5万车辆。

 

    拜访了USS的原会长，一个对中国十分友好的老先生，他谈到日本市场35年前和中国目前的状况十分相似，发展需要一个过程，但我们都认为中国的二手车市场只需要十年的时间就会走过日本30多年走过的历程。

 

    USS虽还是个有形的拍卖市场，但拍卖的过程已完全通过电子化系统来运行。这样的交易大厅一共有两个，每个交易大厅有1200个席位，通过网络系统也可以在场外参与拍卖。我在场内看到很多外国人来参与交易，国际化程度可见一斑。

    19日这一天将拍卖18000辆车，拍卖会进行到夜间3:00。如此的交易方式和交易规模不禁让我想到目前国内红红火火的证券市场，想起去上海交易所交易大厅时的感受。市场的发展是有规律的，但交易是会给人激情的，我们不仅要跟随着市场发展，还有推动它前行。

    小插曲：在USS看到这辆新款的LS460，有一股超越奔驰的气势。