雾霾又来了。

在这个城市，只要雾霾比较严重的时候，就会发布限号通知，限行一到两天后，雾霾基本都会散去；但撤除限行后一周之内，雾霾必定会卷土重来。所以，汽车的排放和雾霾的产生，这之间有必然的联系。

发改委最近发出通知，鉴于雾霾过于严重，成品油暂时不降价，因为油降价会让更多的人买车，买车就会造成更多的排放，更多的雾霾。这种逻辑听起来好像有点道理，但又感觉哪里不对。国际油价下跌了，但国内成品油不降价，这样就提高了中石油的利润；有如此巨大的利益诱惑，政府就会更加鼓励私人买车，以扩大市场赚取更多利润，电动汽车也会更难普及。看起来是防止雾霾，事实上是制造了雾霾。

细想起来，雾霾的产生是由于燃烧的东西太多，如煤炭、石油、石灰、秸秆等。为什么要燃烧这么多东西呢？因为房地产的疯狂发展，导致了钢筋和水泥的需求旺盛，而炼钢需要燃烧焦炭，制造焦炭需要燃煤。制造水泥需要燃烧石灰，制造玻璃需要大量的电力，而生产电力又需要燃烧煤炭。过度的产能导致六亿平方米的闲置商品房卖不出去，这些商品都是以大量的燃烧为代价换来的。所以我们有了大量的鬼城，和一大批因房地产暴富的富豪贪官们，却失去了蓝天和洁净的空气。

汽车，也是如此。汽车的普及需要大量的钢材和橡胶、玻璃，这些东西都需要煤炭或者电力才能产生。汽车普及后，又造成的大量的燃油消耗和碳排放。在这个过程中，中石油赚到了差价，政府获取了税收，多出来的是2.6亿辆机动车的保有量和大面积的城市污染。

所以治理雾霾要靠减少碳排放实现，压缩钢材、水泥、玻璃、煤电、燃油汽车的产能，提高电动汽车和光伏、光热、风能、水能、核能、生物质能发电的比例。治理雾霾最好的办法是收取碳排放税，用这些钱对新能源汽车、新能源发电和植树造林进行补贴，让这些减少碳排放的行业迅速成为赚钱行业。这就像一个人，原来的习惯是每天抽两包烟，现在需要强制性的把抽烟的钱买成书，让他从一个烟民转化为一个文明市民。而这种转变容易吗？从他身边的受害者来看很容易，但作为抽烟者本身，控制住自己的欲望和需求，改变自己的生活方式，是需要极大自制力和定力的。所以，治理雾霾需要政府有定力，不再沉溺于从汽车、石油、煤电中获取大量的利润，而从科学发展观的角度，对新能源发电、新能源交通、低碳工业和植树造林有更多的补偿和扶持。

政府千万不可把收取碳排放税作为一种新兴的摇钱树，去更加纵容碳排放产业的发展，那样就大错特错了。就像罚款不能作为创收来源一样。

现在行动起来，20年后，还我一片蓝天净土！