在寒冷的冬季，人们总是会有这样的苦恼：早上发动车时，室内冷得像冰窖，把车发动好了，刚开到单位，车热好了，室内也暖和了，我们也该下车了。等下班的时候，又是个冰凉的车，继续重复冷车前进——路上热车——热好车回家的不幸经历。而作为我们在城区上班的人，汽车最主要的功能还是上下班代步，这就意味着，我们的汽车每天都在冷车状态下工作。这样油耗高、室内冷、排放污染多，汽车还磨损快。有什么好办法呢？
我有个小发明已经申报了国家专利，最近进入了专利局的实质性审查。

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这个专利叫电控节温器。我买了一个电动的阀门，安在了汽车的冷却水箱和发动机之间。http://s10/middle/4bc88abdt986d82e5a389&690

阀门的开关通过电线引到驾驶室里。在刚刚发动车的时候，阀门是全关状态，这就意味着，水箱的水不再参与热循环了，冷却水大循环已经被电动阀门切断。等小循环的温度上来之后，先开暖风让车里暖和，如果温度继续上升，再通过室内的开关把阀门打开。经过试验，一般在行程在10公里之内都不用开阀门。由于升温快了，冷车行驶的时间短了，可以减少发动机的磨损。http://s12/middle/4bc88abdt986d84f2d52b&690


而且，我还做了以下几点来配合发动机升温：1.在水箱前挡了两块夹了破报纸的纸箱板；2.把冷却风扇的插头拔掉。有人会问了：你的车都不走水箱循环了，为什么还要把水箱前面挡上纸箱板啊？是因为虽然不循环了，但汽车行驶时，冷风还是会通过水箱缝隙钻进发动机周围，使发动机温度降低，所以挡了纸板可以提高发动机温度。那为什么要把冷却风扇拔掉啊？是因为冷却风扇是靠发动机温度来控制的，当达到一定温度时，冷却风扇就会工作，防止发动机过热。而我的水箱已经全是凉水了，再扇也没有用，不仅浪费电，还导致空气流通，会使发动机温度降低。
通过这样一改造，我发现暖气比以前热了，升温比以前快了。以前加100元汽油，能跑一星期，现在比以前能多用一天。用仪表盘上的油耗表测了测，电动阀门全关的时候，油耗是6.8；电动阀门全开的时候，油耗是7.5。这就说明省油啊！
有人问了：那这样还得天天盯着水温表，万一高温怎么办？跑长途怎么办？其实在我的设计中，电动阀门应该是靠电脑程序控制的，当温度高时，阀门自动打开；阀门全开时温度升高，冷却风扇再打开。但那样做要找人设计电脑程序，所以我还是决定批量化生产的时候再做。
我想，如果把这项专利推广到全国，我们一个冬天能节约多少汽油啊！我给很多的汽车制造厂去了信，但他们要让我拿出内燃机研究所提供的测试报告来，才考虑引进这项技术。于是我到山东省内燃机研究所去了一趟，专家却冷冷地说：你这个专利是异想天开的，汽车本来就有节温器，你这个东西是多余的，没有价值！再说，搞台架试验的费用要好几万，你也拿不起！
我把在我车上的试验结果给他们说，他们说不可能。我只有回来了。
我又找到了汽车专卖店，他们的态度是：汽车不允许车主私自改装，否则厂家可以拒绝维修。所以，电动节温器不能安装在他们的商品车上。我又问了一些车主，他们对改装后4S店不给保修的问题也很怕，不敢轻易按照我的方法来改装。
大家说说，我该怎么推广这项技术啊？有没有人愿意帮助我，大家一起通过技术的革新和推广赚到钱啊？我的QQ：359404551