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(2009-12-19 12:07:16)
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杂谈 |
分类： SinaNews |
巴西老将巴里切罗：布朗抛弃老车手阵容令人惊讶
新浪体育讯 巴西老将巴里切罗日前表示，布朗-梅赛德斯车队应该在下个赛季保留09赛季的车手阵容，也就是留住巴顿和他本人。巴里切罗和巴顿在09赛季共为总部设在英国Brackley的布朗GP车队赢得了8个分站冠军，让这支新组建的车队赢得了世界冠军。
如今，巴里切罗转会威廉姆斯车队，巴顿也转会去迈凯轮成为同胞汉密尔顿的队员。原来效力威廉姆斯的德国人罗斯伯格签约布朗新组建的梅赛德斯-奔驰GP车队。有传闻说，该队的另一位车手可能是德国的海德菲尔德，但他与罗斯伯格都没有赢得过一次分站冠军。
巴里切罗日前在西班牙参加卡丁车比赛，他在接受《AS》报采访时说：“如果我是车队老板，我会拼命留住两位(09赛季)车手，因为他们完成了过去一个赛季的使命。”
巴里切罗同时解释了转会威廉姆斯的原因：第一，威廉姆斯是塞纳效力的最后一支车队；第二，布朗不想留他。他说：“我很早就做出决定。我儿童时代就想加盟威廉姆斯车队，很快就与车队签约了。”但巴里切罗也承认，巴顿离开布朗让其感到“非常惊讶”。
迈凯轮：新车MP4-25空前激进 并非针对汉密尔顿设计
新浪体育讯 迈凯轮工程总监帕迪-洛维(Paddy Lowe)日前披露，沃金2010款的F1赛车，将采取近年来最为激进的设计，目的是了在来年收回总冠军荣耀。同时否认了MP4-25是专为汉密尔顿打造的说法！
“现在还很难讲我们明年会有多大的竞争力。但我可以明确告诉大家的是，我们明年的赛车可能比我们过去几年来采用的方法都要激进。”迈凯轮工程总监帕迪-洛维说到。
英国人表示，车队将把2009年吸取的经验教训将应用到了2010款赛车——MP4-25的设计中。迈凯轮的09车型MP4-24尽管存在基础的设计缺陷，但是在赛季后半段的升级改进给人留下了深刻的印象，曾赢得分站！
“我们将使用在MP4-24大改过程中积累的经验，我们感觉自己取得了非常好的进步。但同样的，我们也清楚，在我们之外有很多非常能干的车队。如果红牛和法拉利明年出笼没有非常强大的套件，我会非常惊讶。而且我认为梅赛德斯GP也会制造出另一辆非常快的赛车。在这项运动中，你不能排除任何一个对手。”
帕迪-洛维指出，在巴顿加盟的协议达成之前，迈凯轮2010年的赛车设计已经定格是事实。但这并不意味着路易斯-汉密尔顿将在明年比巴顿有优势。因为迈凯轮的赛车，并不是针对汉密尔顿个人设计的。
“根本不是！”当问及迈凯轮2010款赛车是否更适合汉密尔顿时，帕迪-洛维回答到，“事实上，相反的事实是：作为设计师，你希望设计的赛车能尽可能的中性。赛车唯一根据某位车手所作的特定设计是人体工程学。而且就像我说的，我们相信巴顿不会有问题。”
“我们希望向车手提供尽可能宽泛的性能平台，这样车手可以找到最适合他的驾驶方式。而且你会惊讶的发现，经常两位车手尽管驾驶的风格不同，但最后的圈速却是出奇的接近。所以我们相信我们的两位车手将会难分伯仲。”
“另外，你还经常发现，当你让一辆F1赛车的车速提高后，结果总是两位车手都更快了。所以我们工程队伍只为性能服务，不为个人。”
与此同时，帕迪-洛维还认为简森-巴顿温和的驾驶风格驾驶迈凯轮不会“水土不服”。“我们非常幸运路易斯和简森都是相当中性的驾驶风格，佩德罗也是，所以对我们明年来讲不会有问题。”
“除了载油和油耗这两个变量，人们老认为轮胎的退化是比赛中，决定性能的下一个最重要的因素，但我并不认为这是事实。”
“如果你看看以前例子，一位车手善于保护轮胎一位车手不善于，你很少看到后一类车手在比赛中成绩下滑。我认为你看到的是，车手的速度来自于各种变量的影响，总是赛车的特征导致了退化问题，而不是车手。”
像老板惠特马什一样，帕迪-洛维亦认为巴顿搭档汉密尔顿不会存在任何问题，相反他认为二人不同的特征，将形成互补。这样迈凯轮可以对所有赛道形成“通吃”。
“我绝对相信他俩将是一对梦幻和充满竞争的搭档。”帕迪-洛维说到，“现实是，他俩都有自己的绝技。从一月开始，我们就可以利用他们的有价值的学识经验解决许多问题。特别是在季前测试中。”
“在某些方面，这也增加了我们在大奖赛中的获胜机会：有些赛道会适合巴顿的驾驶技术，同样的，在其他赛道上，路易斯-汉密尔顿可能占优。在过去，简森已证明他在高速赛道拥有出色的天赋，我们非常期待将这些优势纳入我们武器库。”
“只要我们给予两位车手平等的机会，相同的赛车——在这支车队我们一直都是这么做的，那么就可以期待他们在任何赛道都有竞争力。”
F1北美拼车：加拿大站回归 美国派组队“入围”
曾几何时，北美不仅是汽车工业的心脏地带，更有着F1必不可缺的两站经典赛事：通常“背靠背”进行的美国与加拿大大奖赛。全球经济危机给北美哥俩造成致命冲击——2008年10月7日，将加拿大无情踢出2009赛季F1赛程表的正是伯尼，而美国站早已于2007年进行了告别演出。自1958年以来，F1第一次停飞了北美航线！好在美国与加拿大的“汽车人”被赶出F1后并未心灰意冷，联手以“拼车”方式将F1带回到北美这片汽车产销均超千万的广袤市场……
回归，加拿大年规划
在蒙特卡洛的游艇上看F1，那是贵族们的奢侈；在蒙特利尔的小岛上看F1，则是平民的节日。每年6月的F1加拿大大奖赛，始终被视为蒙特利尔及至整个加拿大夏天最重头的节目，而在暂停了一年后，F1赛车V8引擎的轰鸣声明年将继续在圣劳伦斯河中的NOTRE-DAME岛上响起！当然这归功于加拿大联邦、魁北克省和蒙特利尔市三级政府的投资——每年1500万美元的政府资金终于满足了伯尼·埃克莱斯顿的狮子口，于是一份新的5年协议让F1重归北美大陆，2010年F1加拿大大奖赛被安排在6月11日－13日举行。
据蒙特利尔市长汤伯利透露，上述每年1500万美元的投资将由加拿大联邦、魁北克省、蒙特利尔市和蒙特利尔旅游局四家承担，其中联邦政府和蒙特利尔旅游局每年各出资500万美元，而魁北克省政府也将每年掏出400万美元，剩下100万美元由蒙特利尔市政府从年度预算中支付。作为交换，三级政府能获得加拿大大奖赛30%的门票收入。按照魁北克省旅游局公布的数据，每年的加拿大站比赛可以吸引约30万车迷现场观战，其中1/4来自魁北克省以外，能为蒙特利尔地区带来约8900万美元的经济效益。
“联邦政府将为此需要在未来5年支付2500万美元，确保F1世锦赛重返北美并重新回到蒙特利尔。”加拿大公共事务部长迈克尔·福蒂尔在新闻发布会上如是说道，“这一赛事可以为蒙特利尔乃至加拿大带来巨大的经济拉动，我认为政府的投资必定能为蒙特利尔的经济发展赢取超值回报！”
事实上，加拿大大奖赛原来的承办合同已签到了2011年，但因为赛事承办商GPF1因成本增加而无力向伯尼支付每年2000万美元的承办费用，并拖欠了1000万美元承办费，伯尼于是根据合同的某些条款取消了2009年的加拿大大奖赛，这也是近三十年加拿大首次没有举办F1比赛。
魁北克省旅游和经济发展部长雷蒙德·布彻表示，从对经济尤其是旅游业的助力角度衡量，将纳税人的钱支付给伯尼换取F1大奖赛的举办是一笔不错的买卖，“这也是为什么联邦、省、市三级政府在过去一年坚持不懈的原因。”得知加拿大大奖赛被踢出2009年F1赛历后，加拿大联邦、省、市三级政府第一时间展开了拯救行动。不过，这一年里加拿大联邦、魁北克省和蒙特利尔市经历了三场大选，选战很大程度上拖累了具体拯救举措的进行，他们没能在最后期限前说服伯尼，从而丧失了连续举办2009年加拿大大奖赛的资格。幸运的是，三级政府执政党最终都在选举中胜出，他们的全情投入终于让加拿大大奖赛起死回生。
自1967年进入赛历，加拿大大奖赛一直在多伦多和蒙特利尔两地轮办，并于1978年后固定在蒙特利尔举行，而明年它将是F1的北美唯一分站。
蒙特利尔平民派对
举办F1加拿大站的维伦纽夫赛道，在一年的大多数时间里“并非一条赛道”，而是位于圣洛伦斯河中Notre-Dame岛上的普通街道。这个人工岛是1976年蒙特利尔举办奥运会时修建，平常任何人都可以驾车或骑自行车上岛遛遛，体验一下F1车手过弯的风驰电掣感，当然这种体验会因限速标志的存在而打折。2009年的夏天这里没有以往热闹，因为今年加拿大大奖赛没有进入F1赛历。
蒙特利尔无疑是一个得天独厚的F1城市——Notre-Dame岛距离市中心咫尺之遥，河对面便是蒙特利尔商业区，便于举行各种与F1相关的商业活动；与蒙特卡洛、瓦伦西亚枯燥的街道赛不同，维伦纽夫赛道是一条高难度的高速赛道，CASINO弯、“冠军墙”让这里的比赛充满悬念……
从河对岸的市中心到Notre-Dame岛有专门的地铁，从市中心的BERRI-UQAM站进地铁，10分钟后到达JEAN-DRAPEAU站，出来便是STE-HELENE岛——圣劳伦斯河上的另一个人工岛，连接两个小岛的是一座人工小桥，这里成为赛车场天然的入口。而赛车场的检票工作就在此展开，人流缓缓通过小桥，根据自己手中的门票寻找对应看台和座位。
F1在蒙特利尔属于不折不扣的平民派对，三天的门票最便宜的也就20加元，而且都是有座位的——因为安全原因维伦纽夫赛道根本没有草地票。没有F1的日子，让今年夏天这里冷清了不少，也让这里的车迷对于明年6月第二个周末充满期待。届时，蒙特利尔街头上又会四处飘扬着F1的旗帜，就像魁北克省长所说，F1的血液已融入这座城市。
美国派“入围”
特约记者罗乐报道
F1回归北美，US F1车队的顺利“入围”可谓锦上添花。在尚未有美国城市与伯尼洽谈承办分站赛成功之前，安德森与温莎两位赛车专家另辟蹊径重新点燃美国F1之火：组建US F1车队——2月25日，US F1车队正式成军；6月12日，US F1成功入选F1大奖赛新车队名单；12月1日，FIA(国际汽联)公布的下赛季参赛名单中，美国之队分到了22、23号——这正是2009赛季巴顿与巴里切罗搅翻围场的号码！相比于其他新车队的低调，US F1的宣传攻势可谓强大：“定居”夏洛特、联络美女车手、签约YouTube、获得FIA视察表扬、选址西班牙做分部……车队筹备有条不紊，100%满足了车迷的好奇心，同时也吊足了众人胃口。“美国甚至北美洲只有我们一支车队，因此这里的车迷都会支持我们！”US F1的建队理念异常坚定。
US F1令那些因F1美国大奖赛而喜欢F1的车迷有了新的寄托——尽管美国站的过去依旧历历在目。1959年，美国首次承办F1大奖赛，在此称霸次数最多的正是车王舒马赫和法拉利。然而美国站也曾搞出过历史罕见的闹剧：2005年印第安纳波利斯承办的美国站，因赛道设计与米其林轮胎出现“不匹配”，致使小舒马赫在练习赛中赛车失控重伤。尽管米其林紧急空运替换轮胎，但问题没有解决。米其林方面紧急致信FIA干事查理·怀汀，称唯一解决办法就是降低13号弯速度。几番交涉之后，米其林出于安全考虑联手旗下7支车队“罢赛”！最终该场美国大奖赛只有使用普利司通轮胎的3支车队6辆赛车投入比赛……
这场经全球电视直播被无限放大的闹剧，令F1在北美的品牌形象和号召力大打折扣，并加速了米其林从围场退出，直接导致“轮胎大战”成为F1历史名词。当2007年7月双方宣布因不可协调的合同分歧而分手时，车迷反应尚不及2005年的那次“F6”赛事激烈。
近两年，伯尼一直在忙于找回美国大奖赛的合同，纽约和拉斯维加斯这样适合F1圈钱的大都会令其魂牵梦绕。“我们再也不想回印第安纳波利斯了！”伯尼冷冷断言。
法国重返F1遭遇重大打击 伊夫林新赛道计划突然取消
新浪体育讯 法国重返F1赛历的希望遭遇重大打击，伊夫林(Yvelines)赛道计划被取消！
2008年10月16日，法国汽联由于财政困难，被迫放弃举办2009年的法国大奖赛。事实上这一决定不仅与金钱相关，马尼-库尔赛道背后深层次的问题才是根源。F1老板伯尼-埃克莱斯早已对其：陈旧的赛道设置、落后的配套建筑和糟糕的交通状况不满。
于是，法国方面决定彻底摒弃马尼-库尔。见上图，这是法国政府筹划在巴黎西部的伊夫林(Yvelines)省修建一条全新的赛道。它紧邻着美丽的赛纳河，整个项目占地95公顷，总预算1.12亿欧元。赛道设计长度4.5公里，拥有多达12万个看台。目标是从2011年开始成为法国大奖赛的新举办地。
但是，伊夫林的理事会主席Alain Schmitz在本周宣布，这一计划将取消。“在咨询了所有这一项目的出资人之后，我们决定按照县委会的决定，取消建设F1赛道。”Alain Schmitz在昨天说到。目前已知的事实，这条赛道因为占用耕地水源，在年初遭到当地居民的强烈抗议，今年5月16日，大批的农场主开着拖拉机到凡尔赛城堡大街示威游行。
今年5月16日，伊夫林的居民集体驾驶耕地拖拉机驶入巴黎附近的凡尔赛城堡大街示威游行
英国媒体《汽车运动》的报道称，尽管伊夫林赛道计划的取消对法国重返F1赛历是个巨大的打击，但法国依旧可能找到重返F1之路。今年年初，保罗-里卡赛道曾表示对举办F1感兴趣。
2009新秀测试今日开幕 19新人接受考评(附车手简介)
新浪体育讯 西班牙当地时间12月1日，也就是今天，旨在培养锻炼，考评选拔新人的2009F1新秀测试将在赫雷兹赛道举行。这是F1新试车协议下安排的专项试车。
根据车队截至目前官方公布的信息，总共将有19位车手参与测试。最受中国车迷关注的华裔车手董荷斌预计将在12月2日登场，他获得了雷诺车队提供的试车机会。董荷斌曾在2003年测试过威廉姆斯赛车。
董荷斌希望通过这次试车跨入F1大门，首选加盟雷诺车队。不过雷诺将在2009年结束前，决定明年是否继续其F1项目。
以下是参与本次试车的19位车手的资料简介，希望能帮助大家了解试车提供一定的帮助。本轮试车总共持续3天，到12月3日结束，但不排除因天气因素调整的可能性！
2009F1新秀试车资料介绍
车队 车手 国籍 生日 主要荣誉
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法拉利 比安奇(Jules Bianchi) 法国 1989/08/03 2009欧洲F3冠军 |
扎彼尔里(Daniel Zampieri) 意大利 1990/05/22 2009意大利F3冠军 |
兹波里(Marco Zipoli) 意大利 1990/06/16 2009意大利F3亚军 |
洛佩兹(Pablo Sanchez Lopez) 墨西哥 1990/02/09 2009意大利F3季军 |
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迈凯轮 特尔维(Oliver Turvey) 英国 1987/04/01 2009雷诺世界系列第四 |
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雷诺 班戈特(Bertrand Baguette) 比利时 1986/02/23 2009雷诺世界系列冠军 |
格拉西(Lucas di Grassi) 巴西 1984/08/11 2009GP2季军/雷诺试车手 |
董荷斌(Ho-Pin Tung) 荷兰 1982/12/04 2006德国F3冠军 |
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奔驰 康维(Mike Conway) 英国 1983/08/19 2006英国F3冠军 |
埃里克森(Marcus Ericsson) 瑞典 1990/09/02 2009日本F3冠军 |
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红牛 里卡多(Daniel Ricciardo) 澳洲 1989/07/01 2009英国F3冠军 |
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红牛二队 哈特利(Brendon Hartley) 新西兰 1989/11/10 2009红牛试车/第三车手 |
博托洛蒂(Mirko Bortolotti) 意大利 1990/01/10 2008意大利F3冠军 |
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宝马 罗西(Alexander Rossi) 美国 1991/09/25 2008美国宝马方程式冠军 |
古蒂雷兹(Esteban Gutierrez) 墨西哥 1991/08/05 2008欧洲宝马方程式冠军 |
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威廉姆斯 索塞克(Andy Soucek) 西班牙 1985/06/14 2009F2冠军 |
霍肯伯格(Nico Hulkenberg) 德国 1987/08/19 2009GP2冠军 |
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印度力量 迪-雷斯塔(Paul di Resta) 英国 1986/04/16 2006欧洲F3冠军 |
希尔德布兰德(Hildebrand) 美国 1988/01/03 2009印第初级组冠军 |
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班戈特结束雷诺试车又获新邀请 周四为索伯车队测试
新浪体育讯 班戈特(Bertrand Baguette)周三宣布，他本周四将为第二支F1车队——索伯测试。
为期三天的2009F1新秀试车在赫雷兹举行，23岁的比利时车手班戈特，因赢得本赛季雷诺方程式3.5系列赛冠军，获雷诺F1车队嘉奖在周二测试一天。现在他开心的宣布，本周四还将为索伯车队试车。
“我非常高兴能为索伯测试。”班戈特周三对《汽车运动》谈到，“对我来讲这将是第二天，而且测试两天永远都比一天好，比较两支不同的车队和两辆不同的赛车将非常有趣。”
班戈特周二驾驶雷诺总共测试了105圈，单圈速度排第九。索伯尚未正式宣布班戈特的测试事宜，目前索伯测试的两位新人是罗西(Alexander Rossi)和古蒂雷兹(Esteban Gutierrez)。
马萨喜得贵子初为人父 法拉利欢迎小菲利佩降生
新浪体育讯 巴西圣保罗当地时间周一下午6点27分，法拉利车手菲利佩-马萨与妻子Raffaela的第一个孩子在在阿尔伯特-爱因斯坦医院出生，母子平安。
马萨在匈牙利站的排位赛中受伤，缺席剩余分站。初为人父的马萨非常开心，他为儿子取名为Felipe Bassi Massa。正在西班牙赫雷兹赛道进行试车的法拉利车队得到这个好消息后，全体工作人员在一块指示牌前合影，以表祝福，他们在指示牌上用意大利语拼出“Benvenuto piccolo Felipe”，意为“欢迎小菲利佩”。
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