传威廉姆斯前6站不用KERS 飞轮解决方案遇技术麻烦？

　　日前，据F1-LIVE援引瑞士媒体《Blick》的报道称，威廉姆斯车队将不会在前六站比赛中使用KERS系统。

　　该消息是由旗下车手罗斯博格透露的。“可以肯定，我们不会在前六站比赛中使用KERS。”德国人对《Blick》的记者说到，但罗斯博格并没有说明背后的原因。已知的消息是：德媒体《汽车、发动机与运动》曾在此前报道FW30的KERS在测试的过程中遇到了系统过热的问题。

　　威廉姆斯车队采用的是飞轮-电机KERS系统。即使用飞轮取代电池作为蓄能单元。工作原理见车队在此前发布的模拟视频(上)：当赛车在入弯制动的过程中，后轴驱动安装在尾部的发电机(这是一台可在发电机和电动机之间相互切换的无刷电机)旋转、发电后将电能输入飞轮内部的电机，接着电机驱动处在真空中的飞轮旋转，将电能转化为机械能(相当于化学电池的充电过程)存储起来。

　　当赛车通过弯心、全油门出弯时，飞轮内部的电机立即切换到发电机模式，飞轮带动发电机旋转，将存储的机械能通过电能的形式，把能量反向输送给尾部的电机(相当于电池的放电过程)。此时，尾部电机立即切换到电动机状态，电能驱动电动机旋转，其输出的动力与V8引擎的动力汇合后输送给后轴。完成一次能量的回收与释放！