红魔新车F60低调发布 年薪2000万欧元莱科宁值吗

　　北京时间昨天，F1法拉利车队在意大利穆杰罗赛道发布了征战2009赛季的新车——F60。尽管在过去的2008赛季表现远不如队友马萨出色，但芬兰人莱科宁却依然作为车队的头号车手亮相。顶着年薪2000万欧元以及阿隆索即加盟传言的双重压力，2009年对冰人来说注定将是一个艰难的赛季。

　　专题撰稿 本报记者 周捷

　　法拉利头牌被批高薪低能

　　根据国际汽联昨天公布的新赛季F1车手名单，法拉利车队的莱科宁和马萨分别在新赛季被分配到3号和4号车号，这意味着，至少从车号上来看，法拉利依旧把莱科宁放在了车队主力车手的位置。但去年赛季，莱科宁却以低迷的表现在赛季后半段自动成了马萨的“绿叶”，而让很多人不理解的是，莱科宁对此根本不在乎。这种淡然的态度，不仅使芬兰人去年被批评为“缺乏斗志”，更是在今年伊始，就受到了不少前辈的批评。

　　默里·沃克是F1的传奇解说员，在近日参加英国的某项赛车活动时，他公开批评了莱科宁在2008年的表现，他说：“在2007年获得了首个世界冠军之后，他的表现一直在下滑，有人说，他之所以失去冠军是因为不知道如何处理好转向不足的法拉利赛车，但这是他的工作。他的工作一年为他带来了2000万欧元的收入，但最终他却让人失望，他的工作未达到标准，可马萨抓住机会，并击败了他。”去年赛季，莱科宁只获得了75个积分，比队友马萨少了22分之多。

　　前F1法拉利车手埃尔文说话更不客气，他“警告”莱科宁说，如果他在今年赛季继续低迷，他就等着法拉利解雇他吧。“基米(莱科宁)必须加把劲了，他挣得不少，可能是F1车坛第一高薪。如果你挣钱最多就该拿出最好的表现，但他没做到，就是这么简单。在体育比赛里，你表现得好就能挣钱，表现不好就只有走人了。如果他明年无法超越马萨，我要是车队老板的话就会让他走人，或是大副减掉他的薪水。”埃尔文说。

　　而法拉利车队在去年年底和阿隆索之间的“眉来眼去”恐怕也已经给了莱科宁一个“提醒”，如果他在新赛季表现不好，法拉利随时准备物色新的车手人选。

　　2009新征程 从家乡芬兰起步

　　管别人怎么说，照样过自己的日子，这是莱科宁一贯的人生态度。什么新赛季的压力，什么前辈、名嘴的警告批评，莱科宁才没心思考虑这些。“去年的确让人失望，也远低于我的期待，但这一切都已经过去了。今年将是一个新的开始。”莱科宁一句话就把所有对他去年表现的批判顶了回去。

　　最近，莱科宁正忙着准备比赛，不过不是F1比赛，而是和芬兰前辈哈基宁的拉力赛。据芬兰媒体报道，本月底，哈基宁和莱科宁都将参加艰苦的极地拉普兰拉力赛，两位拿过F1冠军的芬兰车手将在拉力赛场上再度一较高下。

　　对莱科宁来说，今年的拉力赛将是他首次尝试这种比赛。这位29岁的车手将驾驶一辆菲亚特Abarth Grande Punto S2000型赛车参赛，为他担任副驾驶的是林德斯多姆。林德斯多姆也曾辅佐汤米·马基宁在这项比赛中夺冠。而参加过2003、2004和2006年这项比赛的哈基宁可以说是其中的老手，他将驾驶一辆三菱Lancer Evolution 9型赛车，与克维马克搭档。

　极地拉普兰拉力赛每年举行一次，迄今已经比赛了43届。今年第44届拉力赛的比赛将会持续三天，从1月22日到1月24日，来自世界各地的顶级车手将在芬兰北部的北极圈腹地进行比赛，挑战那里的严寒天气和驾驶环境。包括前世界拉力赛冠军格伦霍姆、哈基宁、米克拉在内的知名车手都曾参加并在以前的比赛中夺冠，这让拉普兰拉力赛成为知名的雪地汽车挑战赛。

　　不过，对于莱科宁的“不务正业”，法拉利车队领队多蒙内卡利倒是表示了支持：“一直以来，我们与车手的关系都非常自然开放。以前迈克尔·舒马赫在比赛的周末会参加足球比赛，基米去拉力赛场也是一样。而且我们认为这也是一次为期两天的测试，尽管不是在F1的赛场。”

　　这也对，莱科宁或许真能从拉力赛场上找回更多的赛车激情。毕竟，哈基宁和莱科宁是很好的朋友，前者也许能给后者更多挑战新赛季的鼓励和建议。“基米去年跑得不好，但在2009年他能振作并重新获胜。他知道哪里不对并可制止其再次发生。”哈基宁对莱科宁总是有绝对的信心。

　　新战车F60低调发布

　　上个赛季，在收官站的最后一刻输掉车手总冠军，让法拉利车队很是不服。2009年伊始，在金融风暴影响下的法拉利也喊出了“节俭”的口号，但该有的排场和气势，法拉利是依然不甘落于人后的，也许是为了讨个好彩头，法拉利车队竟成了2009年第一个发布新赛季战车的车队。而在法拉利新赛车揭开面纱的同时，法拉利也给2009年的新赛车取了一个全新的名字：F60，这标志着，法拉利将以全新的形象出现在F1赛场，一支真正意义上脱离了舒马赫时代黄金三角的新的法拉利车队将从2009年起揭开一个崭新的法拉利时代。

　　无论是巧合，还是刻意，今年的法拉利新车发布仪式和往年都有着明显的不同，车队似乎要借此暗示，今年的法拉利将是一支全新的车队。

　　按照法拉利车队的传统，过往车队总把新车发布仪式定在意大利马拉内罗总部，但今年，借口当地天气不理想，把发布场地搬到了意大利北部的穆杰罗赛道。

　　此外，新赛车也并没有延续F200X名字的传统命名为F2009，而是被叫做F60。在法拉利内部，F60赛车项目代号为660。法拉利表示，新车之所以被命名为F60，意在纪念法拉利从1950年起参加F1世锦赛的60周年，因此，才改变了过去的赛车命名习惯。

　　法拉利车队领队多梅尼卡利、两位正式车手莱科宁和马萨在内的车队人员都出席了前天的新车发布仪式。但值得注意的是，这次七届世界冠军迈克尔·舒马赫没有出席。并且，在新车发布仪式结束后，马萨驾车驶上赛道完成法拉利F60的处子秀的过程中，“车王”舒马赫也没有出现。

　　法拉利车队表示，舒马赫将不再担任此次的新车季前测试任务。而以往法拉利在发布新车后，都会邀请舒马赫在季前上赛道测试新车给出评估意见。法拉利对于这个决定给出的理由是，在测试里程受限后，车队将更倾向于将赛道测试的时间留给常规车手，包括两位试车手巴杜尔以及马克·吉恩，马萨和莱科宁也将在测试中扮演重要角色。但这显然不够解释，为什么法拉利要开始放弃被他们称作“总是可以给出最精彩建议”的舒马赫的工作。联想起去年年底多梅尼卡利对法拉利是否要在未来和舒马赫续约的“考虑”，不难发现，在车王退役两年后，多梅尼卡利希望真正打造出的是一支完全摆脱“黄金三角”的全新的法拉利车队。