体坛周报：伯尼身陷危机暴风眼 各退一步三赢可期

　　特约记者宋乐报道 在与国际汽联(FIA)就新赛季缩减开支的计划达成一致后，车队联盟(FOTA)把下一个谈判目标锁定为伯尼-埃克莱斯顿，他们希望能从这位F1总裁口袋中搜刮出更多奖金。FOTA主席蒙特泽莫罗说，“我从1973年就认识伯尼了，最近几年我发现他更为贪婪，他拿走了F1年收入的70%却只留给我们30%，虽然现在情况有些好转，但显然还不够。”

　　FOTA在与FIA主席莫斯利的博弈中可谓大获全胜。缩减开支实际上对双方都有好处，而莫斯利方面提议的标准引擎、KERS系统却均不了了之，并没有危及FOTA的利益。而莫斯利甚至还致信各车队表示，“FIA会加入FOTA的阵营，说服FOM(F1管理公司)拨出更多、至少3300万英镑奖金来满足车队的要求。”话虽如此，身为F1总裁的伯尼可不是个容易妥协的人，他那24亿英镑的家产绝非用“好吧，按你说的办”赚来的。现在，伯尼正面临从F1赛事中继续“榨油”的挑战，如果不多赚钱，FOM的上家CVC集团就会因还不上贷款而破产。假如全面满足FOTA的要求，CVC的末日只会加速到来！

　　实际上，FOTA和伯尼还是同在一条船上的。FOTA的“涨薪”要求，只是他们逼迫伯尼做出改变的杀手锏。如果伯尼不愿多给钱，那么变相的惠及FOTA也是折中办法，降低分站赛承办费就非常可行。众所周知，加拿大和法国已从下赛季F1赛历中出局，英国和德国大奖赛也都随时可能“一命呜呼”，它们均是因无法负担巨额承办费而陷入窘境。而此时伯尼还在坚持着每年以10%幅度上扬承办费的苛刻条件，除了阿布扎比和巴林可以用石油换比赛，其他分站赛均是靠政府施救才勉强度日。

　　很显然，FOTA并不希望看到加拿大等站出局，因为以汽车厂商车队为核心的它们，终极目标是借助F1赛事来推广其民用汽车销售。现在F1完全失去了北美——这个任何汽车厂商都无法忽略的市场，无疑令法拉利等厂家失望透顶。如果变通一下，FOTA不再要求涨薪，伯尼也不再要求承办费涨价，那么分站赛就可能“复活”……如此三赢局面，只需双方各退一步。