寒冬无情大财主被迫立家规 F1省钱方案出炉

　　F1省钱方案出炉：明年起不安排试车、限制引擎数量和信息共

　　曾经是体育界呼风唤雨的大财主，现在却步入家道中落的境地。本田退出后，“大家长”(FIA国际汽联)和“各房”(众车队)连轴转地开起了紧急家庭会议，讨论着大家该怎么勒紧裤腰带过冬。

　　上周六，国际汽联宣布了一系列节能计划，禁止“各房”奢侈的烧钱行为，要求大家信息共享，甚至对“各房”每次使用的“煤球数”也有了具体规定……但能否令这个大家族度过金融危机，没有一个人能说清楚。

　　约法三章，初定家规

　　F1各房之间，有朋友有敌人，穷富差距更是明显，不可一世的有，抱大腿的有，清高不合群的有，大气不敢出的有。不过“本田倒掉事件”，还是多少如棒喝告诉剩下几房，只有抱团互相取暖才有可能安度寒冬。这一点，作为大家长的国际汽联怎么会不明白，也正是他们的意思。

　　上周六，又一次家庭会议在摩纳哥召开，在世界汽车运动理事会上，大家长通过了一系列针对车队提出的改革方案，明年全家开始实施略显激进的节约措施：必须停止一切奢侈又可有可无的烧钱行为——禁止季中测试；必须共享信息，减少“丫鬟与小工”——分享轮胎和燃油信息，削减车队人员；各房必须使用一定数量的能源如“煤球”——对车手使用的引擎数量进行了限制，从两站换一引擎改为每位车手每个赛季最多只能使用8台引擎，外加用于测试的引擎，一支车队整个赛季只能使用20台，而每台引擎使用三站仍然有效。

　　当然，之前一意孤行的统一引擎计划停摆，不过所有车队必须使用相同的变速箱。至于大当家伯尼提出的F1奖牌制，也暂时保留意见，在进行市场调查后，测试公众对这一赛制的反应。

　　根据大家长的意思，单这第一阶段的计划，明年将令各房至少节约三成以上的开支，而F1整个家族每年少烧10亿欧元。而在平稳度过了明年后，从2010年起，大家长将有意把各房的裤腰带勒得更紧，包括禁止在比赛中给赛车加油，禁止使用轮胎加温设备，并推行标准的无线和遥感系统。连油也没得加，其力度已经到了令人咋舌的地步。

　　总之有一点可以肯定，不管这些动作是否有成效，不管这个寒冬是否在大家努力下得以安然渡过，F1大家族肆意烧钱的时代已经过去，一切都将向着节能经济的方向倾斜。

　　还未节流，财路已断

　　不到逼上梁山的地步，谁愿意大刀阔斧地进行改革。受到金融危机的影响，整个家族已经入不敷出。每个家族都有自己赚钱的门道，对于F1，汽车商、大银行和大烟草公司的赞助是他们赖以生存的经济来源，继2005年欧盟全面禁止在F1大赛中出现烟草广告，如今次贷危机酿成了金融风暴，银行是不要指望了，汽车商更是已经自身难保。

　　曾几何时，F1这块肥肉，谁都想咬上一口，那个时候大家长手头宽裕，各房的私房钱也是说出来吓人一跳，哪怕是烟草广告不被允许，银行和汽车业也作为强大后盾支持着整个家族在世界领域呼风唤雨。而现在金融风暴，银行与汽车业也成为了最受波及的，救自己都来不及，哪有时间再理睬F1。

　各房的赞助商们不同，自然损失也不一样：威廉姆斯与苏格兰皇家银行的合同本来签到了2010年，根据这份合同，威廉姆斯车队每年可以获得1400万美元的赞助。但由于苏格兰皇家银行已被英国政府接管，威廉姆斯车队与之的合同多数也已经打了水漂。宝马的赞助商之一瑞士信贷银行今年第三季度亏损额已达13亿美元，已经无法再承担2008年赛季之后对F1大赛的赞助费用。同样受到波及的汽车商，除了本田已经退出，世界上最大的美国通用汽车公司正在申请破产保护。今年9月份，美国的汽车销售量减少了26%，大量汽车滞销。法国的雷诺、德国的奔驰也都不得不减产或停产、裁员，公司利润几乎等于零。

　　据估计，F1大家族的负债总额已经高达16.5亿欧元，如此高额的债务也可能导致其他车队退出。据体育经济学家计算，平均每年的开销要在4亿欧元以上。如今由于来自汽车业和银行业的赞助大量减少，除了法拉利、迈凯轮等豪门，各房恐怕都难以为继，硬着头皮撑下去的也是背着巨债在享受最后的狂欢。

　　【流言】

　　谁是下一个本田？

　　整个家族状况到了危急的时刻，各房却都不愿意承认自己将步本田的后尘，而是在交头接耳地讨论着谁是下一个“本田”。不管是车队还是大当家之一的莫斯利，他们不约而同地透露，09赛季前将有一个车队重演退出悲剧。在本周的猜测中，矛头已经不再指向威廉姆斯、红牛等小车队了，有消息称，下一个本田将同样是一个汽车制造商车队。

　　本田出事后，汽联各成员车队展示出难得的众志成城，在各种退出传闻中毅然表下坚守F1的决心。而近日也受到退出传闻困扰的威廉姆斯车队则直接把矛头指向了汽车制造商车队。“我预料还会有一支或两支车队退出F1，但它们不会是独立车队。”威廉姆斯车队CEO亚当·帕尔在接受路透社采访时坚决对退出传言说了“不”，“我相信在新赛季开始前我们可能还会失去一支车队，有很大可能会是一支汽车制造商车队。”

　　根据这个预言，目前在F1中存有6支汽车制造商车队，谁最有可能退出？除上周五宣布退出的本田外，丰田、宝马和梅塞德斯-奔驰都已在第一时间表明坚守F1阵地；而法拉利一家独大更不用说，截至目前只有雷诺车队尚没有对本田的退出作出任何反应，而法国车队在2006年就传出过撤退的新闻。

　　【风凉话】

　　“汉少”不知愁滋味

　　大家都已经感受到了这个冬天的寒冷，然而家族里目前风头正劲、最受宠的汉密尔顿少爷，却似乎对于这场抗寒之战充满信心。但相比大当家们的忧心和各房的诚惶诚恐，汉密尔顿非常乐观地认为，金融风暴对F1的影响并没有外人看起来那么夸张。

　　“现在确实是困难时期，对每个人都一样，但这项运动正在做出必要的调整，我们会更好地生存下去。”汉密尔顿在参加某杂志颁奖典礼上表示，“我们给车迷带去了很精彩的比赛，我相信，今后我们能做得更好。”