FIA标准引擎招标结束 考斯沃斯中标以每年600万供货

　　新浪体育讯　今天，本田宣布撤出F1数小时之后，国际汽联主席马克斯-莫斯利很快写信通知车队，FIA的标准引擎招标计划已有了结果，英国引擎制造商考斯沃斯已同意以每年642万欧元的价格向车队供货。

　　在本轮全球金融危机爆发之前，莫斯利便向车队发出警告，如果不压缩F1的开销，将导致更多的车队退出F1(此前是超级亚久里)。今天，日本第二大汽车制造商——本田的退出成为了最鲜活的案例。

　　莫斯利从2006年开始筹划节约改革，第一批举措是统一轮胎和冻结引擎的发展，但是效果甚微，为此莫斯利决定从2010年开始，对F1的动力系统来一次彻底的改革——将引擎标准化。

　　中国站期间，莫斯利在铺天盖地的批评声中发表了标准化引擎招标声明。随后在过去不到两个月的时间里，有5厂商参与了招标，他们分别是伊尔莫、考斯沃斯(前米纳尔迪引擎供应商)、mecachrome(雷诺F1引擎部件供应商)、佐泰克(前A1引擎供应商)和贾德(勒芒引擎供应商)。与《汽车、发动机与运动》报道不同的是，马克斯-莫斯利在今天宣布，他们目前暂时选择了考斯沃斯作为潜在的谈判对象。

　　“我们已经完成了招标程序，现在正同考斯沃斯以及Xtrac和Ricardo传统系统公司就2010年开始为F1提供完整的动力系统展开独家谈判。”莫斯利在发给10支车队的信中写道。“引擎将是当前F1使用的引擎，变速箱是F1最先进的，获得了两家公司的联合支持——他们已经为当前的绝大多数车队提供变速箱。”

　　“如果采取这个选择，每支车队开销为：先支付197万欧元的预付费用，然后可获得2010、2011和2012年这三年每年642万欧元的供应合同。这个价格基于四支车队签约，包括每场比赛的完全技术支持和官方测试，外加30000公里的试车。”

　　“如果有更多车队选择这个方案(即和考斯沃斯签约)，每年的成本还可以再降，比如如果是8支车队，那么费用可以降到每年584万欧元。要是需要的试车里程数低于30000公里，则还有下降的空间；引擎和变速箱都不会打徽章。”

　　虽然自FIA发表标准引擎招标声明起，就有多家汽车制造商威胁退出，但是马克斯-莫斯利依旧没有放弃这一计划。在今天的信中，英国人像之前一样强调：招募第三方引擎供应商，并不意味着所有车队不能再使用自制的引擎。

　　车队还可以有另外两个选择：第一，根据第三方引擎供应商的规格自己打造引擎，第二，继续使用现有的引擎。但是有一个条件——其性能都不得超过标准引擎。另外，选择后两条道路的车队，依旧必须使用Xtrac和Ricardo公司携手提供的变速系统。