黎明京：决战排位有讲头 汉密尔顿获最稳夺冠方式

　　巴西大奖赛的排位赛体现了法拉利与迈凯轮两支车队要在本站比赛中追求的最大目标——一个要确保巴西站冠军，一个要确保车手世界冠军。

　　马萨在前两节低调出场，但在关键的第三节一直处于领先地位。反而在前两节表现勇猛的汉密尔顿在最后一节却有所收敛。马萨夺得世界冠军的前提是必须在本次比赛中夺冠，而获得杆位只是一个开始。汉密尔顿明日取得第五就能首次赢得世界冠军，所以他不会考虑马萨的位置，反而要为自己夺冠多设一层保护。

　　在马萨和汉密尔顿各怀鬼胎的状况下，科瓦莱宁、维泰尔、特鲁利都一度冲进前三，但莱科宁在最后一节排位中并没有取得最理想的位置，他排名第三，中间插进了特鲁利。

　　迈凯轮的排位策略非常明确：退出与法拉利的分站冠军之争，专心争取车手世界冠军。汉密尔顿排位就拿第四，排在他身后是自己惟一的夺冠伴侣科瓦莱宁。科瓦莱宁明日正赛最大的任务就是阻挡其身后的阿隆索。

　　法拉利对排位的结果应该是基本满意。巴西英特拉格斯赛道多弯、慢速，排位赛往往决定最后成绩。马萨的杆位和莱科宁的第三，可以确保法拉利再次收获车队世界冠军。

　　由于两位法拉利车手都在迈凯轮车手的前面，所以他们根本无法控制汉密尔顿的最终名次。惟一可以“帮忙”的仅剩阿隆索。

　　不过，迈凯轮也可以完全不理会阿隆索，就是在最难缠的时候放过阿隆索，汉密尔顿依然排位第五。

　　明天的巴西站正赛可能就是这样的一个结果：要不出现重大意外，要不非常沉闷。无论怎样，法拉利和迈凯轮的四位车手在排位赛中都已经完成了任务。车队现在能够祈祷的就是天气没有变化和不发生机械故障。