汉密尔顿零压力征战巴西站 没理由再丢世界冠军

　　特约记者舒非报道 连续四年，F1车手世界冠军的悬念又将在巴西英特拉格斯揭晓，而最近三个赛季巴西大奖赛都是赛季最后一战。今年，主角之一还是主场车手马萨，在这个为赛车而疯狂的南美国度那条颠簸的赛道之上，一场不缺少看点和悬念的大决战即将打响。

　　愈保守，愈成功？

　　2008年的车手世界冠军归属仍然为这个戏剧性的赛季作了定调，悬念再次被留到了最后，只不过解读起来较去年简单一些——2007赛季大决战时参与者共三人：汉密尔顿、阿隆索和莱科宁，而今年成为汉密尔顿与马萨的一对一；去年汉密尔顿大决战前领先阿隆索4分，领先莱科宁7分，而今年汉密尔顿领先马萨7分。相形而下，汉密尔顿今年的压力相比去年少了许多，而巴西人翻盘的难度较去年则增加了不少。

　　且不论马萨能否在自己的主场拿到分站冠军，汉密尔顿只要确保自己获得一个分站第五(4分)，F1历史上最年轻车手世界冠军的头衔就会被他改写。以迈凯轮MP4-23赛车的实力，汉密尔顿完成这一目标难度并不大，更何况迈凯轮还将在英特拉格斯赛道完成本赛季对MP4-23的最后一次技术升级。而与去年相比，汉密尔顿身边还多了一个全力配合的队友科瓦莱宁——去年在英特拉格斯，英国车手正是给“队友”阿隆索挤出赛道才方寸大乱。没有天大意外，本周末小汉没有理由再次让世界冠军从手边溜走。

　　“我对巴西站的目标与其他大奖赛略有不同，我不需要赢得(这一站)冠军，不过这不会影响我在周末努力争取尽可能好的成绩，上海就是最好的例子。”汉密尔顿赛前的表态与以前一样，就是会全力以赴争取胜利，只是他对于自己的需求有着清醒认识，“去年我在这里失败了，今年的形势比去年更简单，我没有理由去考虑失败！”

　　从概率上可以提前得出结论：只要汉密尔顿自己不出错，马萨翻盘的可能趋向于0。

　　在本赛季已经结束的前17站比赛中，汉密尔顿的名次低于第五名的共有5次，分别是在巴林、加拿大、法国、意大利和日本。在巴林英国人是发车出了问题，后来又与阿隆索发生磨擦而最后没有获得积分；加拿大则是在维修站追尾莱科宁退赛；法国因为蒙特利尔的事故受罚退后十位发车，并在比赛中再次受罚而一分未得；在意大利则是大雨中第二节排位赛选胎失误被淘汰，正式比赛一路超车以第七完赛；在日本则是因为与马萨的撞车加上被罚而没有取分。这也意味着，只要英国人在最后一站选择适度保守的战术，开车更加小心一点，没有人可以阻止他进入前五名。

　　天时PK地利人和

　　至于天气，雨水从来就是汉密尔顿所希望的，今年几场雨战的胜利几乎被英国人悉数收入囊中。天气预报显示，周末圣保罗可能会出现雷阵雨天气，相信马萨比汉密尔顿更不希望听到这一消息。

　　而普利司通为巴西大奖赛提供的轮胎选择似乎也偏向迈凯轮，去年的软＋超软配方组合今年变成了中性＋软，谁都知道MP4-23更喜欢偏硬的轮胎配方，而F2008则对较软的轮胎配方得心应手。换句话说，今年法拉利能否像去年那样垄断英特拉格斯赛道还很难说，至少上一站在上海F2008就全然没有展示睥睨天下的实力，并且法拉利早已宣布，赛季闭幕战F2008不会进行任何升级。

　　“我心里唯一想的一件事就是赢得比赛，这可能是我一生中最重要的一站比赛！”马萨在赛前强调，自己现在相比汉密尔顿是“零压力”，他要做的就是首先能赢得主场的巴西站分站冠军，至于车手世界冠军就只能听天由命了，“如果我获得世界冠军，那将是美梦成真；如果没有，那也没关系，我会在明年再次争取。”

　　对马萨而言，盘算汉密尔顿能获得什么名次毫无意义，因为巴西人翻盘除了英国人出现意外之外，还需要前者在主场至少取得分站亚军。与其操心对手的发挥不如自己全力争胜，第一个冲线后再看记分牌，就像去年莱科宁所做的那样。

　　与汉密尔顿相比，马萨最大的优势就是“人气”，不仅现场超过十万的巴西车迷呐喊助威，在围场内巴西人的人际关系似乎也明显好过树敌甚众的汉密尔顿。这就存在了一种可能性：当汉密尔顿落后时可能会有车手帮马萨再对前者落井下石，至少阿隆索已明确表示自己会这么做！

　　关注“后舒马赫时代”第二个车手世界冠军谁属的同时，千万也不要忘了车队世界冠军的争夺，领先迈凯轮11分的法拉利并没有锁定世界冠军。如果迈凯轮能在英特拉格斯包揽冠亚军，而法拉利双雄只要有一人无缘积分，那么“银红大战”会以迈凯轮的双赢宣告完结，对于法拉利而言，这样的结果就等于一场地震。