黎明京：新加坡夜战魅力无限 正赛雨战才更精彩

马萨使出看家本领，但是载油量值得关注

　　F1历史上的首个夜战——新加坡大奖赛今晚揭开了序幕。出机场不久就遇到塞车，原因是几乎全国有车的人都在赛道外围游车河，希望能看到F1的身影。当然，新加坡的街道赛道在4倍于体育馆照明的情况下，就像一条银龙盘踞在狮城。

　　排位赛的结果没有给我们带来太大的意外，只是汉密尔顿在最后时刻被马萨反超失去了杆位，好像与此前热身和练习的成绩不符。不过，这次迈凯轮车队并没有与法拉利车队形成梅花箭竹之势，原因是科瓦莱宁的成绩稍微靠后。汉密尔顿被马萨和莱科宁夹在中间。

　　新加坡赛道是今年F1赛季进行的第三个街道比赛，但其难度却是最大的。首先，夜战给车手们带来全新的体验；第二，颠簸的赛道让车队需要重新找到调校；第三，赛道的弯道难度比摩纳哥还大，需要双重体力才能驾驭赛车；第四，也是排位赛上尚未遇到的——下雨。

　　由于今年F1还剩下最后四站，外加几天前的国际汽联仲裁法院对比利时站的迈凯轮上诉不予接纳，这样，马萨在车手总积分上距汉密尔顿只差1分。

　　F1圈内普遍认为，新加坡大奖赛的结果将左右今年世锦赛(车手)的总成绩，因此，马萨在排位赛中也是使出了看家本领。

　　排位赛之前，大会取消了10号弯引发争议的缓冲带，但实战中，最后一个弯也是险象环生。莱科宁就是因为第三节时在这里失误，错失了跻身杆位的机会。汉密尔顿在最后一次冲刺中也是犯了一个小错，结果以0.6秒之差输给了马萨。

　　马萨是全体车手中惟一一个冲进1分45秒大关的车手。法拉利在新加坡的强势也近一步显露出来。

　　不过，现在还有一个不明之处是：法拉利与迈凯轮的载油量是否相同，以及进站战术如何展开。最关键的还是，正赛中是否会遇雨。

　　不论正赛的结果如何，F1大佬伯尼对夜战的尝试已经收到最初成果，就等着在正赛中发扬广大了。