夜战是佐料下雨才要命 F1新加坡站充满未知

　　新浪体育讯　全新的街道赛，F1有史以来的第一场夜战，本周末的新加坡大奖赛完全不缺噱头。如果天气再来搅下局，就真是难以想象了。随着迈凯轮的上诉以失败告终，马萨与汉密尔顿的积分差距正式定格在1分；车队方面，法拉利的优势也只得5分而已。蒙扎的结果说明了一切皆可能，更何况是充满了问号的新加坡。

　　虽然，此前虎头蛇尾的瓦伦西亚站已经给大家提了个醒，那就是不要对新的街道赛怀揣太多的遐想。但是就赛道特点来说，相对瓦伦西亚新加坡更加接近于摩纳哥。虽然路面宽了，并且拥有相对较长的直道，新加坡赛道的弯角还是以慢速弯为主，因此高下压力设置在所难免。除此之外，还有类似于蒙特卡罗游泳池赛段的15-17号弯，以及隧道。轮胎方面，考虑到抓地力不够理想的问题，与摩纳哥、瓦伦西亚一样，新加坡也将是“软胎-超软胎”的组合。而这里对刹车的严苛则比较近似墨尔本。至于超车点，7号弯角像是最好的选择，当然，要想成事的话，车手需要从出5号弯开始就进入状况。当然，瓦伦西亚的经验告诉我们，任何纸面上的想法都未必会实现。还有就是，此前在新加坡没有进行任何预备性质的赛事(不像瓦伦西亚)，因此除了借助模拟器，各车队无从下手。

　　新加坡的吸引力在于街道赛和夜战双管齐下。而夜战更多的是一种比赛氛围的营造，赛事组织者早就表示，虽然是晚上比赛，但是各种条件与白天无异。这种安排倒是方便了欧洲的观众群。已经熟悉过赛道夜间灯光情况的车手统统反应可视性相当良好，比赛在晚上没有任何问题，唯一需要调整的只是他们的生理时差。

　　本赛季还剩4站赛事，新意十足的新加坡赶在这个时候，是机会，但也有可能恰恰相反。由于在晚上比赛，加上没有日光，赛道温度将会更低。加上新加坡受季风气候影响，下雨被认为充满了可能。对迈凯轮而言，他们肯定希望接下来每一站都能下雨。法拉利上周在自家的两条赛道进行了测试，据马萨所说，F2008配合轮胎适应雨战的能力有所增强，而其在蒙扎的表现显然有助于提升自信(相较银石)。迈凯轮之所以在上一站追近了法拉利，归因于两队两位芬兰人的表现，鉴于目前的形势，莱科宁和科瓦莱宁扮演的角色属于同一性质。虽然领先，汉密尔顿和马萨同样承受不起任何闪失，因为就在不远的地方，宝马的库比卡虎视眈眈着，想想去年的莱科宁，波兰人不可能没有想法，且无论是对雨战还是街道赛，库比卡都兼而胜任。

　　上周，大部分车队在赫雷兹赛道进行了本赛季最后一次的测试，大部分车队都是针对剩下4站以及备战下赛季展开了双线工作。需要为争夺车队第四而火拼到底的雷诺和丰田也不例外，就最近两站来看，阿隆索的状况相当不错，他下一个目标自然是登上领奖台。

　　最后必须要提的无疑是在蒙扎刷新最年轻分站冠军的维特尔，如果周末的比赛，老天再来凑一凑热闹，窜升势头强劲的红牛二队当然是不可忽略的对象。虽然新加坡的赛道不像蒙特卡罗那样恐怖，但只要是街道赛+雨，就必然棘手。