迈凯轮车队新加坡站前瞻：首场夜赛 无需调整时差

　　F1继续突破疆界，前往新加坡共和国，这将是亚洲第一场F1街道赛以及这项运动历史中的第一场夜赛。

　　这条逆时针方向、5.067公里长的赛道贯穿了世界最醒目最具活力城市之一的中心。车手将在公路上比赛，途经如历史悠久的安德森桥、圣安德烈路和莱佛士林荫道等地标。

　　新加坡站是本赛季第二场在城市中举行的大奖赛，另一个地点是摩纳哥。但是，不像狭窄弯曲的蒙地卡罗赛道，这条亚洲街区赛道较宽而且快得多。它测算出的平均时速约175公里。今年摩纳哥排位赛中的平均时速约为160公里。预计车手在主直道上将达到约290公里的最高时速。

　　临时的照明系统本身就是一项了不起的工程，安装了108423米长的电缆，240个钢塔架和约1500个光纤投影器，制造的照明比平时的体育场要明亮四倍。

　　周五开放的自由练习，车手将在晚上7点首次进入赛道。排位赛在晚上10点举行，星期天的比赛从晚上8点开始。迈凯轮F1车队将采用一个预定的夜间工作计划，以确保车手和其他所有队员能够在夜间用最优状态去运作。通常适应过程对时区大大不同于欧洲的海外比赛至关重要，然而新加坡大奖赛却恰恰相反。

　　汉密尔顿 (LEWIS HAMILTON)

　　你对新加坡站有何期待?

　　“我期待访问这个国家，尝尝食物，看看赛道是什么样，看看在它上面比赛会是什么样。这将是一个激动人心的周末。比赛会是一个非常有趣的挑战，而我喜欢挑战！我以前从没夜战过，但我认为这不会是一个问题。其它运动的夜赛都没什么问题，而且我们为此做了大量准备工作。所以我认为它会很棒。我们已在另一条街区赛道上比赛，那是我的最爱。在我的理解中，它较宽，本身很流畅，不是你通常印象中的街区赛道那样，但这听起来就十分引人入胜。”

　　为这场比赛，你的体能准备有任何改变吗?

　　“对队里每个成员而言，新加坡将是一个独特挑战。我们的队医已准备了一份非常精确的日程表，让车手们严格执行，因为比赛所有的单元都在晚间进行。本质上我们一定不能适应当地时间，那和我们一般的运作时间完全不同。我们的训练计划保证在比赛周末我们在下午的表现最佳，因此我们会保持欧洲时间，这样时差就不会打乱。显然不去适应比去适应难得多，因为你的身体自然而然地要去改变。对车手来说，我们的用餐、起床和睡眠节奏全都按照欧洲时间，例如我们会在下午早些时候起床吃早餐，在凌晨1点吃晚餐，在3点左右睡觉。这种准备工作将和其它任何比赛都大不相同，但我们会尽力而为。”

　　科瓦莱宁 (HEIKKI KOVALAINEN)

　　你以前在夜晚比赛过吗?

　　“世界冠军争霸赛是在夜晚体育场内照着灯举行的，但比赛不长也不严肃，所以这场比赛是全新的。它的感受以及如何不同会很有趣，不论这种不同是好是坏。来自芬兰、冬季24小时都处在黑暗中的我不觉得会有任何问题，我已经习惯了！赛道看上去棒极了，似乎有少许的超车机会，希望会是一场好比赛。在城市中比赛的气氛总是很好，对此我很期待。”

　　能不能简述一下你的健身和睡眠准备?

　　“主要是要考虑我们要在晚间保持战斗力。我们需要保持正确的节奏和良好的睡眠。这些都由车队来关照，但仍是一大挑战。车队采取每个可能的措施来确保周末的计时对我们的表现没有影响，确保我们的体能准备好了作战。比如，酒店房间会熄灯，这样我们一天可以睡到较迟的时候、作了特殊安排来确保清洁工不进入房间，因为他们不会料到有人在里面一直睡到下午、电话不会响起等所有这类事情。本质上我们将与酒店的日常运作相分离。确保你不去适应当地时间，这是更艰巨的任务，因为你的身体自动会变化，外在因素如光线、气温、湿度都会激发这种变化。如同所有海外比赛，这个过程会从我们在新加坡着陆开始，在着陆当天我们会直到清晨才休息。”

　　惠特马什 (MARTIN WHITMARSH) 迈凯轮F1车队一级方程式首席执行官

　　新加坡大奖赛面临的主要后勤挑战是什么?

　　“不可避免的是，确保车队所有员工有机会得到充足的睡眠，将是整个周末的主要挑战。比如，技师会在清晨4-5点钟才去睡觉，因为我们要到深夜才结束比赛，而且第二天之前还要完成一个工作计划。我们有一个清晰的计划，因为我们知道各集会的计时，以及每次集会完成后需要进行多少工作。事实上，对技师、工程师、后勤人员和市场运作人员来说，那将是辛苦的工作，我们会采取措施去支持，但我不相信它会对赛车及车手有很大的影响，为汉密尔顿和科瓦莱宁制定的计划非常仔细并且被认真监测。”

　　车队计划配备额外的照明吗?

　　“平常，维修车间的夜间工作都是在照明状态下进行，所以那不会是一个新现象。维修区控制墙会有一些功能性照明，这是我们目前没有的，那会是唯一的附加物。在车内，驾驶舱显示器被照亮，所以这不是一个问题，设想会有充分的外界光亮，你能同往常一样看到圆钮和按键。我们预备了各种高对比度、着色不同的护目镜塑料薄膜，因为在人造光线中，没有自然的影子，能减低深度知觉。但是，我们预计灯光质量会很好，我们不必对此做任何事，泛光照明的目的就是在犹如白昼的光线下运作。”

　　计时对比赛会有什么其它的影响吗?

　　“气温有可能会下降，但我怀疑新加坡晚上9点相比蒙扎星期五练习期间仍较为暖和！我们预计外界气温约为30摄氏度，赛道温度在夜晚会冷却，但仍接近40摄氏度，除非下雨。如果下雨，不知道是否会有眩光问题，或者来自雨滴的闪光比平时要大。为处理这一可能性，我们要在护目镜塑料薄膜上使用涂料，不让雨滴聚集。”

　　豪格 (NORBERT HAUG) 梅赛德斯-奔驰汽车运动公司副董事长

　　蒙扎赛后，汉密尔顿在车手锦标赛中的优势仅为1分。现在你紧张了吗?

　　“我们没有理由紧张。汉密尔顿目前在他的31场大奖赛中，积分拿了187分，平均每场比赛6分。在此期间，其他没有一个F1车手积得更多的分数。在他31场大奖赛其中的26场，汉密尔顿都拿到了积分，其中20场都登上了领奖台。现在我们要发挥本赛季三分之二时的良好状态，朝着正确的方向前进。”

　　在蒙扎出了什么问题?

　　“排位赛的轮胎选择不幸令汉密尔顿从第15位发车之后，他展现了很棒的比赛，超车予人印象深刻。科瓦莱宁的第二名和汉密尔顿的第七名，使车队在蒙扎仍然得到10个积分 – 本有可能拿到更多。另一方面：在前面六场比赛中，汉密尔顿独自获得了与我们最强对手的两名车手同样多的积分。”

　　F1的第一场夜赛 - 新加坡大奖赛将是下一站比赛。我们能看到什么?

　　“新加坡大奖赛将是继墨尔本、蒙地卡罗、蒙特利尔和瓦伦西亚之后，赛历上的第五站街区比赛，也是第一场在夜晚举行的大奖赛。最重要的是，我们期待着首场夜战的气氛。约5公里长的赛道周围，安装了约1500个极强光纤投影器，每4米为一间隔，据说它们把赛道照得很明亮。在这个不寻常的环境中，车手必须全神贯注于每圈的23个弯道，其中6个的时速低于100公里。沿着莱佛士林荫道在700米全速赛段上，赛车每圈一次几乎达到300公里的时速。这场初秀肯定将是F1历史中最令人兴奋的 – 在半夜，在这座大都市的中心。”