体坛周报：雨战能力将是红银决战胜负手

　　特约记者石一瑛报道

　　“雨水和着人造灯光将是(新加坡大奖赛)最大的未知数。”海德菲尔德在谈到本周末新加坡的比赛时这样说道。F1的第一场街道夜赛即将上演，而这场比赛也极可能成为又一场雨战，而对于本赛季雨战连战连败的法拉利来说，这无疑是一个糟糕的消息。

　　新加坡地处热带，常年气温变化不大，除了6月到8月相对干燥之外，雨量充足、空气湿度较高。9月底进行的这场夜赛如果再与雨水结缘，将成为本赛季的第五场雨战，而之后的日本和中国因为季节的关系也很有可能迎来雨战，最后的收官战巴西沾亦不能排除雨战可能。

　　意大利站后，迈凯轮车队公开攻击了对手孱弱的雨战能力，同时银箭CEO也表示雨战将成为迈凯轮一击致命的最佳机会。“MP4-23在非常天气条件下的性能将起到决定作用，”惠特·马什如是说道，“再说刘易斯(汉密尔顿)拥有出色的雨战能力，我们有一切理由相信，迈凯轮已做好了应对一切困难比赛环境的准备。”

　　而翻看今年前四场雨战的成绩单，迈凯轮确实有理由自信，法拉利糟糕的雨战能力已经不是车手技术、赛车轮胎温度不够可以简单概括的。

　　摩纳哥站，莱库宁因为车队失误受罚只能说是跃马非战斗性减员，而马萨在一号弯的犯错也将到手的亚军拱手让出；而到了英国，情况就更为糟糕，给人留下最深刻印象的决不是汉密尔顿在主场的一骑绝尘，如果说莱库宁第一次进站选择不更换轮胎是赌博，那么马萨赛道上的无数次打滑只能用惨不忍睹来形容了。

　　最近的两站比赛情况也没有任何改观。比利时最后时刻宝马果断换胎登上领奖台可谓是对从前“战术之王”法拉利的莫大讽刺。回到了自己的后花园意大利蒙扎赛道，法拉利依然收获一场完败，雨战能力全面告急。

　　战绩不佳固然可怕，更可怕的是法拉利糟糕战绩背后所反映的战术短板。马萨的雨战能力不佳已是不争事实，而莱库宁至今也没能表现出超人一等的雨中技术。尽管冰人在比赛日志中指出根本问题在于“轮胎达不到最佳工作温度”，但这一定程度上也是芬兰人长期为人诟病的赛车调教能力不佳的体现。而另一方面，法拉利技术团队长期不能解决轮胎与赛车的搭配问题，并且无法在场面混乱的雨战中出奇制胜，也直接导致迈凯轮频频追分。

　　赛季剩下最后四站，迈凯轮已信誓旦旦要利用极端天气情况为夺冠增加砝码。好在法拉利也已意识到了自己的软肋，在上周的穆杰罗测试中，马萨在第三天的雨地条件下完成了96圈的超长距离测试。

　　两届世界冠军得主阿隆索在谈到雨战时曾经说过，“任何事情都可能发生，但我会是最后屈服的那个人！”这大概也能解释，为什么2007赛季欧洲站的瓢泼大雨中西班牙人能在最后时刻对马萨一击致命。如今，法拉利真应该好好品味这句话，因为他们现在最需要的正是在不断被迫近形势之下岿然不动的气势。

　　2008赛季已注定是一个多雨赛季，而历史上最后四站比赛也都上演过荡气回肠的雨战。红魔能否及时苏醒、迈凯轮能否守住湿地比赛中的优势，无疑将成为冠军归属的关键所在。